Per quanto ne sappiamo, questa vettura è una delle sole tre realizzate con questo design elegante e accattivante sul telaio R Type; dato che una di queste era con guida a sinistra, ciò rende la B73RS una rarità davvero ambita. Presentando alcune somiglianze, tra cui l’intera parte anteriore, il design della coda, il parabrezza diviso e il profilo generale, l’auto potrebbe essere considerata una versione cabriolet della famosa «Lightweight Saloon» creata da H.J. Mulliner. Si presenta in ottime condizioni, ben conservata ed elegante, con un'accattivante finitura in bordeaux e interni in pelle rossa, dal fascino visivamente maturo e molto accattivante. La capote ad azionamento idraulico funziona bene; la documentazione storica che accompagna l’auto comprende varie fatture relative agli interventi effettuati e ai ricambi forniti, un registro dei proprietari, certificati di revisione (MoT) e altro ancora. L’auto funziona e si guida bene, è dotata di un nuovo set di pneumatici radiali molto adatti ed è offerta dopo essere stata sottoposta a manutenzione, messa a punto e superata la revisione. Ammirata da molti!
Venite a trovarci al Beaulieu Autojumble, stand R389, dall’11 al 13 settembre 2026.
Numero di telaio: B73RS Numero di immatricolazione: RMA 764
Curiosità: trattori, Allard e velivoli sperimentali
Il primo proprietario del B73RS fu l’ingegnere Edward Boydell (1896/1962), che nel 1931 rilevò la ditta Muir-Hill Ltd di Manchester, i cui prodotti includevano ruote da strada con sospensioni e benne per i trattori Fordson. Boydell produceva anche autocarri ribaltabili, trattori ad alta potenza e altri articoli meccanici, tra cui locomotive ferroviarie utilizzate nelle cave di Meeth China Clay, Blaenau Ffestiniog Slate, Ravenglass e in Nuova Zelanda. Nel 1959 l’azienda fu venduta alla Winget Ltd di Rochester, che trasferì lo stabilimento a Gloucester.
Nel 1961 la Bentley fu acquistata da Guy Warburton (1902–1991), un ingegnere chimico che lavorava nell’azienda di famiglia Harrison Blair & Co. Guy era un appassionato automobilista (correva in moto sulle spiagge di Southport) ed era il proprietario della prima Allard!! Nel 1952 il team composto da Sydney Allard, Guy Warburton e Tom Lush vinse il Rally di Monte Carlo a bordo della loro Allard: era la prima volta che un’auto guidata dal suo omonimo si aggiudicava la vittoria! Dopo essere rimasto vedovo, Guy si risposò nel 1952 e in seguito, insieme alla moglie Helen (che aveva 23 anni meno di lui), emigrò ad Auckland, in Nuova Zelanda. I suoi discendenti sono ancora attivi nel mondo dei rally, ma questa volta a bordo di Range Rover!
All’inizio degli anni ’70, la B73RS trascorse un periodo nella provincia del Québec con D. P. Reid prima di essere venduta a John Henry Shell della Carolina del Nord; nel 2017, mentre era ai comandi del suo Super Six sperimentale, la N426KS subì un guasto al motore e effettuò un atterraggio di emergenza appena fuori Morganton; ciò comportò la perdita totale del velivolo, ma il pilota sopravvisse per raccontarlo.
Nel 1989 la B73RS fu reimportata e acquistata da Eddy Shah del Messenger Newspaper Group; tra i successivi proprietari della Drophead figurarono S. Norbury di Mobberly e il noto collezionista d’auto Jim Boland dell’Irlanda.
