Per quanto ne sappiamo, questa vettura è una delle sole tre realizzate con questo design elegante e accattivante sul telaio della R Type; dato che una di queste era con guida a sinistra, ciò rende la B73RS una rarità davvero ambita. Condividendo alcune somiglianze, tra cui l’intera parte anteriore, il design della coda, il parabrezza diviso e il profilo generale, l’auto potrebbe essere considerata una versione cabriolet della famosa “Lightweight Saloon” creata da H.J. Mulliner. È in ottime condizioni, ben conservata ed elegante, con una finitura accattivante in bordeaux e interni in pelle rossa, esteticamente matura in modo molto affascinante. La capote ad azionamento idraulico funziona bene. La documentazione storica che accompagna l'auto include varie fatture relative a lavori effettuati e ricambi forniti, un registro di proprietà, certificati di revisione e altro ancora. L'auto funziona e si guida bene, è dotata di un nuovo set di pneumatici radiali molto adatti ed è offerta revisionata, preparata e con il collaudo MoT. Ammirata da molti!
Telaio n. B73RS N. di immatricolazione RMA 764
Curiosità: trattori, Allard e aerei sperimentali
Il primo proprietario della B73RS fu l'ingegnere Edward Boydell (1896/1962), che nel 1931 rilevò la ditta Muir-Hill Ltd di Manchester, i cui prodotti includevano ruote da strada ammortizzate e caricatori a benna per i trattori Fordson. Boydell produceva anche autocarri ribaltabili, trattori ad alta potenza e altri articoli meccanici, tra cui motori ferroviari utilizzati nelle cave di Meeth China Clay, Blaenau Ffestiniog Slate, Ravenglass e in Nuova Zelanda. Nel 1959 l'azienda fu venduta alla Winget Ltd di Rochester, che trasferì lo stabilimento a Gloucester.
Nel 1961 la Bentley fu acquistata da Guy Warburton (1902/91), un ingegnere chimico dell'azienda di famiglia Harrison Blair & Co. Guy era un appassionato automobilista (correva in moto sulle dune di Southport) ed era il proprietario della prima Allard!! Nel 1952 il team composto da Sydney Allard, Guy Warburton e Tom Lush vinse il Rally di Monte Carlo con la loro Allard: era la prima volta che un'auto guidata dal suo omonimo vinse la gara! Dopo essere rimasto vedovo, Guy si risposò nel 1952 e in seguito emigrò con la moglie Helen (di 23 anni più giovane di lui) ad Auckland, in Nuova Zelanda. I suoi discendenti sono ancora coinvolti nel mondo dei rally, ma questa volta su Range Rover!
All'inizio degli anni '70 la B73RS trascorse un po' di tempo nella provincia del Quebec con D. P. Reid prima di essere venduta a John Henry Shell della Carolina del Nord – nel 2017, mentre pilotava la sua Super Six sperimentale, la N426KS ha avuto un guasto al motore ed è precipitata appena fuori Morganton; l’aereo è andato completamente distrutto, ma il pilota è sopravvissuto per raccontarlo.
Nel 1989 la B73RS è stata reimportata ed è stata acquistata da Eddy Shah del Messenger Newspaper Group; tra i successivi proprietari della Drophead figurano S. Norbury di Mobberly e il noto collezionista di auto Jim Boland d'Irlanda.
