Un solido & elegante esempio del caratteristico design di H.J. Mulliner, che era per molti versi in anticipo sui tempi, avendo un aspetto più simile alla fine degli anni Cinquanta, ma con caratteristiche come il parabrezza anteriore diviso, che ricordano un periodo leggermente precedente, dando alla vettura una deliziosa eccentricità! Strutturalmente buona, esteticamente elegante e meccanicamente buona, funziona e si guida bene. Rifinita in un'insolita e attraente tonalità di verde intenso, con interni originali in pelle marrone molto attraenti, bei tappeti coordinati (anche nel bagagliaio) e ottimi rivestimenti per la testa. Numerosi gli interni in legno, caratterizzati da eleganti impiallacciature a fasce incrociate. Si guida molto bene, è dotata di indicatori di direzione lampeggianti (importanti nelle moderne condizioni di traffico) e viene offerta con il test MoT.
Numero di telaio B22WH Numero di registro UXG 253
Frammenti: Lime Sand Mortar Co & Thomas Tilling Co
Il primo proprietario della B22WH fu Colin Percival Clarke (1911/88) che, insieme a Sir Albert Braithwaite e Vernon Wilson, divenne direttore della Lime-Sand Mortar Co, fondata nel 1939 da Richard Ollendorf e dal Dr. Ernst Schweitzer. Questi due signori furono costretti a vendere le loro aziende tedesche (calce e cemento) a causa di un decreto nazista e di conseguenza emigrarono con le loro famiglie per fondare un nuovo stabilimento di calcestruzzo nel Regno Unito. Il Ministero degli Interni offrì loro la possibilità di stabilirsi in Galles o sulla costa del Nord-Est, che scelsero per la presenza di sabbia adatta al loro prodotto. Il team di Clarke, Braithwaite &; Wilson era proprietario della Burnhills Sand & Gravel Company e affittò un terreno a Ollendorf &; Schweitzer per il suo impianto di calcestruzzo. Nel 1942 l'azienda tedesca fu assorbita da Burnhills & e commercializzata con il nome di A. Braithwaite & Co Ltd. Molti anni dopo, l'azienda è diventata parte del Thomas Tilling Group, che negli anni '70 aveva 70 impianti di calcestruzzo preconfezionato nel Regno Unito e altri in Europa e Sudafrica. L'inizio del Gruppo Tilling può essere fatto risalire al 1846, quando il signor Tilling offrì un "servizio di autobus a cavallo", che nel 1856 si era ampliato fino a includere il lavoro generale con le carrozze e nel 1860 fornì e addestrò cavalli per trainare le autopompe nella zona di Peckham! Nel 1904 l'azienda disponeva di 3 autobus Milnes-Daimler da 24 cavalli e un anno dopo era salita a 20 autobus e a una scuderia di circa 7.000 cavalli!
