Un esemplare delle ultime generazioni dell’iconica fastback, dotato del motore da 4,9 litri, montato esclusivamente sulle vetture delle serie “D” ed “E”. Questo esemplare dispone inoltre di cambio automatico e di sedili più ampi e meglio imbottiti, che rendono la guida molto agevole, confortevole e piacevole. L’auto è in condizioni eccellenti e presenta una splendida finitura nel colore originale rosso Regal metallizzato; la tappezzeria è stata recentemente rifatta, con bordature rosse sulla pelle, anch’esse conformi alle specifiche originali. Le finiture in legno sono magnifiche, con splendide impiallacciature che incorporano decorazioni a bande incrociate, mentre i tappetini e il rivestimento del tetto sono assolutamente eccellenti e in ottimo stato. Il vano motore è pulito, in ordine e ben curato, a testimonianza della cura e dell’attenzione profuse, ed è proprio come ci piace vederlo, senza essere “esagerato” o troppo “preparato”. Gli interventi di ripristino e riparazione effettuati negli ultimi anni da uno specialista ammontano a oltre 18.000 sterline, e noi stessi abbiamo appena eseguito una leggera revisione del motore, che ha incluso nuovi pistoni, cuscinetti, ecc. L’auto è rimasta di proprietà di un’unica famiglia per 44 anni, è perfettamente originale, guida molto bene ed è in condizioni eccellenti in ogni suo aspetto. Offerta, preparata, sottoposta a manutenzione e omologata (MoT).
Venite a trovarci al Beaulieu Autojumble, stand R389 - dall’11 al 13 settembre 2026.
Numero di telaio: BC38D Numero di immatricolazione: RXY 3
Curiosità: Schermo, velocità e 007
Samuel John Harris della Cinema Press Ltd immatricolò la BC38D sia presso la sua abitazione al 92 di Cheyne Walk che presso la sua attività “The Cinema” al 93 di Wardour Street, entrambe nel West End di Londra. Sam Harris proveniva da una famiglia con molti personaggi degni di nota e famigerati, la cui ricchezza aveva origine da William ed Elizabeth Levy. Nel 1817 la loro “casa dissoluta” attirò l’attenzione di un’inchiesta della Camera dei Comuni, ma i loro discendenti si dimostrarono più prudenti nelle loro carriere, diventando avvocati, avvocati della Corona, eroi militari, attori, artisti e avventurieri! Il libro “Wealth & Notoriety”, dedicato alla famiglia, offre una lettura affascinante con informazioni dettagliate sulla famiglia allargata ed è un must per il prossimo proprietario della Bentley. Nel 1954, mentre cenava con la sua famiglia a Cheyne Walk, alcuni ladri si introdussero al piano superiore della proprietà e rubarono pellicce e gioielli per un valore di circa 1.300 sterline senza disturbare i commensali. Dopo alcuni anni, la BC38D passò a Guy Howard Martineau, di origini francesi, la cui famiglia era attiva nel settore bancario, nella produzione di birra, nel tessile e in politica. Nel 1930 Howard Martineau e la sua famiglia acquisirono i diritti sulla filiale britannica dell’azienda francese Salmson Motors (i fratelli Martineau erano molto attivi nel mondo delle corse automobilistiche degli anni ’20 e spesso gareggiavano l’uno contro l’altro e contro Malcolm Campbell). La Salmson Motor iniziò inizialmente come produttrice di motori aeronautici, ma realizzò anche una piccola quantità di automobili: la Salmson 12/70 S4C, la S4D e la 20/90 S6D, con versioni che includevano berline, auto da turismo e coupé decappottabili – tutta la produzione automobilistica cessò prima della Seconda Guerra Mondiale, quando l’azienda si concentrò sullo sforzo bellico. Il terzo proprietario fu Gilbert Nelson Southall della GN Southall Securities, che morì nella sua casa al 98 di Eaton Square alla giovane età di 54 anni, lasciando una piccola fortuna di circa ¾ di milione di sterline alla vedova Betty. Negli anni ’60 la BC38D era di proprietà di Aubrey Forshaw, amministratore delegato della Pan Books, e la leggenda narra che sia stata l’ispirazione per le auto guidate da James Bond, 007! Ian Fleming scrisse la seguente dedica sul risguardo di *Al servizio segreto di Sua Maestà*: «Ad Aubrey, che ne ha scritto una parte! Da Ian». Poiché Aubrey era un appassionato automobilista, era il consulente tecnico di Ian Fleming per quanto riguardava le auto di Bond, da cui la dedica.
