Questa è una Camaro ben restaurata con alcune modifiche di buon gusto. Ha subito una riverniciatura a metallo nudo di alta qualità in Daytona Yellow ed è dritta al laser con spoiler anteriore e posteriore, parafiamma levigato e dettagliato, luci di ingombro ridotte e l'aggiunta di 67 porte solo perché il ragazzo voleva finestre ad ala per una maggiore ventilazione. Altri optional sono i doppi specchietti bowtie, un bel set di cerchi Boss da 17 e 18 pollici sfalsati a 5 razze con labbro lucido e pneumatici radiali Hankook e vetri leggermente fumé. Sotto il cofano si trova un 327 V8 molto sano e dettagliato con teste camel back, bilancieri a rullo, aspirazione in alluminio lucidato, carburatore Holley a doppia alimentazione, accensione elettronica Mallory, pulegge in alluminio, kit di preparazione del motore e collettori Hooker Super Comp con doppio scarico ad alte prestazioni che esce dal retro. È meglio tenersi forte quando si rilascia la frizione con il cambio manuale a 4 marce M21, perché gli piace andare, e il differenziale posteriore a 10 bulloni con rapporto 3,73 cerca di tenerlo dritto. Le sospensioni sono state potenziate per gestire la potenza extra con molle elicoidali Z28, molle a balestra multiple posteriori disassate con massicce barre oscillanti anteriori e posteriori maggiorate, ammortizzatori a gas e freni a disco anteriori con doppio master. L'interno è decisamente un prodotto di un restauro degli anni '90 con sedili a secchiello rifiniti in comodo panno grigio bicolore con moquette di lana, cruscotto personalizzato in tinta con il pacchetto di indicatori Auto Meter, cambio a pavimento Hurst Quarter stick, stereo CD JVC AM/FM, piantone dello sterzo personalizzato, volante in fibra di carbonio e tutti i nuovi cablaggi moderni. Si tratta di un'auto molto bella e solida, con una pila di ricevute che risalgono a oltre 30 anni fa!