Basta uno sguardo per capire che questa Dodge Challenger Restomod del 1972 è una vera e propria macchina personalizzata. Dopotutto, la fabbrica non l'ha mai resa così brillante o lucida. Ma mentre la vernice irradia, lo fa anche la grande potenza all'interno. Con un cambio sequenziale a sei marce, interni da corsa, sospensioni aggiornate e un Ernie Elliott 440 V8, questa vettura è stata costruita per portare un po' di muscoli sulle strade.
La storia che ci viene raccontata è che questa vettura ha percorso solo circa 1.000 miglia da quando è stata completamente restaurata. Basta guardare i fianchi lucidi e brillanti di questa Challenger per capire che i soldi sono stati spesi bene. L'adattamento dei pannelli e gli interstizi della carrozzeria mostrano un'attenzione alla qualità, che rende la tela migliore in circolazione. La vernice argentata sembra applicata su un metallo veramente prezioso. La lucentezza conferisce una maggiore definizione alla piega della carrozzeria su tutta la lunghezza e conferisce a questa coupé un aspetto autentico che è in parti uguali veloce e di classe. La striscia nera sul cofano, coordinata con lo spoiler posteriore, è ben dettagliata. Gli appassionati di Mopar noteranno i dettagli più sottili, come il fatto che questa vettura ha la parte anteriore dell'auto del '71 in modo che il paraurti cromato abbracci meglio la forma. Altri aggiornamenti sono più evidenti e lasciano intendere i grandi aggiornamenti di potenza. I moderni cerchi permettono di montare pneumatici sportivi moderni e il rigonfiamento più grande del cofano fa capire a tutti che c'è una bestia dentro.
L'abitacolo continua a far capire che le prestazioni sono una cosa seria. I moderni sedili sportivi Viper sul davanti vi tengono piantati molto meglio di qualsiasi altra cosa uscita dagli anni '70, e le cinture a quattro punti sono lì a dirvi che questa Mopar è un vero affare. Le cinture si collegano alla gabbia di protezione che, estendendosi fino al bagagliaio, aggiunge una reale resistenza. La vettura è dotata di elementi fondamentali, come i pannelli delle porte e la moquette. Ci sono anche dettagli classici, come il volante sportivo Mopar. Ma con il cambio sportivo XTRAC aggiornato e il bagliore dominante degli indicatori Spek Pro, si sa assolutamente che questo è un restomod.
Con così pochi chilometri, anche la presentazione pulita e cattiva del motore ne evidenzia la freschezza. Si tratta di un leggendario V8 da 440 pollici cubici, costruito dai maestri della Ernie Elliott, Inc. Sì, questo motore ha un vero pedigree NASCAR e utilizza persino un blocco da corsa in alluminio R5. Ha anche un carburatore Holley da 850 CFM a quattro canne, aspirazione ad alta quota, tubi in treccia d'acciaio, raccordi AN, doppia centralina d'accensione Crane, impianto dell'olio a carter secco e un radiatore da corsa C&R. I collettori a tubo lungo aggiungono ancora più potenza prima di alimentare un doppio scarico con tubo a H e silenziatori Borla. Il cambio sequenziale XTRAC a sei marce è un vero e proprio pezzo pronto per le gare e comprende anche una frizione Tilton a cinque dischi in carbonio e una campana Quick Time. Questo alimenta un albero di trasmissione in fibra di carbonio di Driveshaft Shop che si dirige verso il posteriore flottante Ford 9 pollici 5.00 di Speedway Engineering con differenziale TruTrac. Osservando le foto del sottoscocca, si nota un serio investimento nelle sospensioni con un avantreno tubolare rinforzato, una spessa barra stabilizzatrice Schroeder e molle a balestra posteriori composite Hyperco. Aggiungete il servosterzo, i moderni pneumatici ZR e i freni a disco sulle quattro ruote, e saprete che questo restomod sa come portare la sua potenza sulle strade.
La vendita è completa di numerose ricevute di costruzione che documentano la trasformazione di questa Dodge in grande potenza. Molti sognano un classico come questo, ma solo uno potrà averlo. Quindi, se volete essere voi, affrettatevi a chiamare subito!
