Fiat Abarth 131 Gr. 4 Ufficiale.
Questa è una delle quattro Fiat 131 Abarth Gr 4 acquistate dal reparto competizioni di Fiat-Spagna (Seat Competición). Le quattro vetture sono state immatricolate lo stesso giorno con targhe correlate: B-2525-CV, B-2526-CV, B-2527-CV e B-2528-CV. Le vetture erano destinate alla squadra di tre piloti ufficiali: Salvador Cañellas, Beny Fernandez e Antonio Zanini.
Alla fine del 1980, le vetture furono vendute a piloti privati.
Questa vettura, la B-2527-CV, fu venduta al noto pilota Bernardo Cardin che la utilizzò per due anni durante i quali, logicamente, la vettura indossò i colori de "El Gaitero", che porta ancora oggi.
Dal 1983 in poi, l'auto non partecipò più a nessuna competizione e fu aggiunta a una collezione di auto.
Il risultato di questa storia è che l'auto ha mantenuto la sua originalità. Se si volesse conoscere l'aspetto di una 131 Abarth Gr.4 ufficiale, sarebbe sufficiente esaminare la B-2527-CV. In realtà, questa non è la norma, poiché molte di queste vetture sono passate di mano in mano e i proprietari successivi hanno modificato alcuni elementi della vettura, modernizzandola e, molto spesso, finendo per diventare una vettura da autocross.
A titolo di esempio, possiamo citare che monta ancora il tripmaster Halda dell'epoca con prese d'aria meccaniche su entrambi i mozzi anteriori. Naturalmente, le dotazioni di sicurezza sono quelle dell'epoca e non sono più conformi alle normative attuali.
La vettura viene fornita con altri due set di ruote e pneumatici (anch'essi dell'epoca).
la monoscocca è in ottime condizioni con tutti i suoi caratteristici rinforzi e totalmente priva di ruggine.
la meccanica è in buone condizioni e funzionante.
Abbiamo un elenco di tutte le competizioni a cui la vettura ha partecipato, sia come auto ufficiale che come privata.
È importante sottolineare che l'auto ha ancora la stessa targa originale e tutta la documentazione aggiornata, così come la documentazione originale a nome di Seat Competición, l'atto di vendita, ecc.
Il motore è l'Abarth 2 litri 16 valvole con iniezione meccanica Kugelfischer, carter secco, ecc. Il cambio è l'Abarth di seconda generazione con prima marcia a sinistra e retromarcia.
Le sospensioni sono asfaltate, i freni a 4 pistoncini sono ATE, il differenziale è autobloccante e l'intera sospensione è dotata di giunti sferici Unibal. Tutto ciò è conforme alla scheda di omologazione FIA.
In breve, non si tratta solo di un'auto ufficiale, ma di un pezzo di storia dell'automobilismo spagnolo.