La Fiat 500 fu lanciata nel 1957 come auto piccola ed economica per l’uso quotidiano. Era semplice, leggera e compatta, ma soprattutto aveva un design che tutti riconoscevano immediatamente. In un posto auto che oggi ne ospita solo uno SUV, se così si può dire, ne potevano stare due. E probabilmente ci sarebbe stato ancora spazio per passare a piedi tra le due. La 500 F debuttò nel 1965 e divenne la versione più prodotta della classica Fiat 500. Tra le altre cose, questo modello presentava porte con cerniere convenzionali e vari miglioramenti tecnici al gruppo motopropulsore. Era equipaggiata di serie con un motore bicilindrico da 499,5 cc raffreddato ad aria che erogava 18 pk. Non era veloce, ma non era affatto quella l’idea originale. Secondo le informazioni documentate, questa Fiat ha iniziato la sua vita come Fiat 500 F ed è stata completamente ricostruita e riprogettata nel corso di un restauro completo. Nell’ambito di questo processo, il tetto dietro il parabrezza è stato completamente rimosso. Le portiere e l’intera parte laterale sono state mantenute, il che significa che non si tratta assolutamente di una Fiat 500 standard con tetto apribile in tela. Si tratta, quindi, di una Fiat 500 completamente aperta e costruita su misura, per la quale “Apri” — termine italiano che significa “aperta” — è il nome più appropriato per il risultato finale. Ciò richiama naturalmente alla mente le famose auto da spiaggia di quell’epoca. Anche la Jolly costruita da Ghia era completamente aperta, ma era priva di porte convenzionali ed era tipicamente dotata di sedili in vimini e di un tetto rimovibile. Questo particolare esemplare, tuttavia, ha mantenuto le porte, il telaio del parabrezza e la riconoscibile carrozzeria della 500. Quindi non è una Jolly, né un tentativo di replicarne segretamente una. È semplicemente un’interpretazione unica del concetto alla base di una Fiat decappottabile. E non è finita qui: nella parte posteriore si trova un potente motore da 650 cc, realizzato utilizzando componenti della Nanni. L’azienda italiana Nanni produce dal 1960 componenti ad alte prestazioni e aggiornamenti tecnici per veicoli come la Fiat 500 e la Fiat 126. Di conseguenza, il nome è ormai ben noto tra gli appassionati come specialista in questo campo. Naturalmente, la “F” in origine non stava per “Fast” (veloce). Ma con questa Fiat, potremmo anche fingere che sia così. Grazie al motore più potente, questa 500 si guida in modo notevolmente più fluido rispetto a un modello standard. Ed è proprio quello che ci vuole, perché una Fiat decappottabile non dovrebbe essere divertente solo quando è ferma. Dovrebbe sembrare leggera, rispondere con entusiasmo e darti l’impressione, a ogni rotatoria, di andare molto più veloce di quanto non sia in realtà. Non si è lesinato nemmeno sull’esterno. Solo per la verniciatura sono stati spesi più di 5.000 euro. Il risultato è quasi troppo bello per essere guidato. Quasi, perché tenere una Fiat 500 senza tetto in garage solo perché è venuta così bene sarebbe, ovviamente, un po’ strano. Il restauro è stato documentato e l’auto è dotata di targa olandese. Una Fiat 500 F completamente ricostruita, equipaggiata con un motore da 650 cc con componenti Nanni e configurata come cabriolet permanente. Questa Fiat ha semplicemente deciso che il tetto non è più necessario. Siete interessati? Contattate la Galleria Aaldering. Esportiamo i nostri veicoli in tutto il mondo: chiedeteci quali sono le possibilità.
