Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale al Supercar Fest 2025 sabato 17 maggio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Introdotta nel 1992, la Escort RS Cosworth era una "homologation special" basata sulla Ford Escort di quinta generazione e il suo unico ruolo era quello di incorporare le parti che Ford intendeva utilizzare nelle sue auto da rally "Gruppo A" per garantire il successo nel Campionato del Mondo Rally, una "auto da rally per la strada" del Gruppo A, pura e semplice.
Fu disponibile come auto stradale dal 1992 al 1996 in numero limitato dal team Specialist Vehicle Engineering (SVE) di Ford, che combinava l'esperienza di Cosworth nei motori assemblati a mano e l'abilità di Karmann nella costruzione di carrozze. Alimentata dal noto motore da 2,0 litri turbo, montato longitudinalmente e sviluppato da Cosworth, che azionava tutte e quattro le ruote, l'auto progettata da Stephen Harper è stata ingegnerizzata a Boreham e assemblata da Karmann in Germania.
Il potenziale della Escort fu evidente nel suo primo evento in assoluto, il Rally di Monte Carlo del 1993, dove Delecour e Biasion arrivarono rispettivamente secondo e terzo. La Escort continuò a essere molto competitiva per tutte le stagioni '93 e '94, ma fu un'auto "unica" di Tommi Makinen a regalare la tanto attesa vittoria al Rally "1000 Laghi" del 1994, la prima di molte vittorie di alto profilo nei rally. Inoltre, fedele alla filosofia di base di Ford, la Escort Cosworth ha fornito una piattaforma agli appassionati di rally nazionali e di club di tutto il mondo per godere di un supporto competitivo "off-the-shelf", assicurando il suo status di vera icona Ford. Sono stati prodotti solo 7.145 esemplari di Ford Escort RS Cosworth, mentre gli originali e ambitissimi modelli "Big Turbo" sono stati costruiti in soli 2.500 esemplari, appositamente per l'omologazione.
L'auto qui presentata è una Ford Escort RS Cosworth del 1993, nel sorprendente e ricercato colore di vernice Pacifica Blue (codice J2), uno dei cinque colori di lancio scelti da Ford per presentare il suo nuovo modello "halo". Questo esemplare è stato fornito dal nuovo con il pacchetto "Lux", che aggiunge i sedili Recaro (il più costoso rivestimento in pelle traforata Raven, codice LW, opzionale in questo caso), i finestrini posteriori apribili, gli specchietti retrovisori ad azionamento elettrico e riscaldati, il parabrezza riscaldato "Quickclear", i getti d'acqua riscaldati, il volante a tre razze rivestito in pelle, la doppia chiusura centralizzata, lo sblocco del portellone posteriore, l'avviso di accensione delle luci, bracciolo centrale posteriore, poggiatesta posteriori, tetto apribile e alzacristalli elettrici, oltre all'opzione di fabbrica dei tappetini originali Ford, ultra-rari e di alta qualità, di colore blu intenso per completare la finitura esterna, mentre un proprietario ha aggiunto le sottili aggiunte di un sistema di scarico Magnex in acciaio inossidabile, un sistema di allarme Sigma di categoria 1 e protezioni originali Ford per i fari.
È stata costruita presso l'impianto di assemblaggio di Rhein, in Germania, nel novembre 1992 e immatricolata nuova il 15 gennaio 1993, diventando così uno dei 2.500 esemplari speciali omologati "Big Turbo" con immatricolazione "K". È stata fornita nuova dal concessionario Ford RS, Tony Brooks di Weybridge, con l'adesivo del parabrezza posteriore e il supporto per i dischi fiscali ancora affissi, mentre la confezione del libro contiene ancora i biglietti da visita originali del personale e i portachiavi del concessionario, sempre un buon segno!
Il fascicolo storico che accompagna l'auto suggerisce una proprietà diligente ed è il più completo possibile per un'auto di 32 anni. I documenti sono presentati meticolosamente in cartelle individuali, con fatture di servizio archiviate cronologicamente e praticamente tutti i certificati MOT, mentre il libretto di manutenzione originale contiene 14 voci timbrate. Il precedente proprietario dell'auto era vicepresidente dell'Hertfordshire and North London RS Owners Club e, inoltre, è presente un fascicolo separato che contiene tutta la documentazione relativa all'iscrizione all'RS Owners Club e diverse valutazioni concordate, la più recente delle quali è stata di 82.000 sterline nel 2021. All'interno del fascicolo sono presenti copie delle riviste Practical Classics e Fast Ford, dove quest'auto, scelta per le sue incredibili condizioni e la sua provenienza, figura in una dettagliata Guida all'acquisto e le sue tre chiavi originali, compresa la lama principale, sottolineano ulteriormente la deliziosa originalità dell'Escort. La manutenzione è completamente aggiornata, con un cambio della cinghia di trasmissione completato nel giugno 2022.
Si tratta di una Ford eccezionale sotto tutti i punti di vista, indubbiamente "da collezione", con un solo precedente proprietario registrato, una manutenzione, un'assistenza e una conservazione continue da parte di appassionati del marchio Ford e un chilometraggio basso ma utilizzabile, che garantisce che possa ancora essere "esercitata" nei giorni giusti, ricordando al suo fortunato proprietario quanto siano performanti e perché siano diventate così ricercate.
