Questa Ford Model 18 Sports Coupé del 1932 sfoggia uno degli stili di carrozzeria più rari tra le Ford del '32 e questo esemplare in particolare è davvero bello. Quando Henry Ford presentò la sua ultima creazione nel marzo del 1932, si trattava di un'idea che si era fatta strada da tempo e che avrebbe finito per cambiare la traiettoria del design e della storia dell'automobile americana. Henry cominciava a intuire che il rallentamento delle vendite non era interamente dovuto alle cattive condizioni economiche dell'epoca, ma piuttosto alla concorrenza di General Motors (cioè Chevrolet) e Chrysler (cioè Plymouth) che stavano recuperando il vantaggio che la sua omonima Ford Motor Company aveva costruito con il Modello T e il Modello A. In particolare, sia Chevrolet che Plymouth vendevano motori a 6 cilindri mentre il Modello A utilizzava ancora l'affidabile 4 cilindri Ford. Così, nell'estate del 1930, Henry Ford inviò segretamente alcuni dei suoi più talentuosi ingegneri sperimentali nel suo negozio di Greenfield Village a Dearborn, Michigan, per iniziare a progettare un piccolo V8 che potesse essere prodotto facilmente e a basso costo per le masse. In realtà, questa operazione segreta era tale che nemmeno il figlio di Henry e allora presidente della FoMoCo, Edsel Ford, era inizialmente a conoscenza del piano di Henry. Alla fine, nel giugno 1931, Edsel si accorse del V8 di Henry e i Ford procedettero con la produzione. Il 7 dicembre 1931, la produzione del Modello A fu interrotta e le ruote della scommessa da 300 milioni di dollari di Ford erano ufficialmente in movimento. Nel marzo del 1932, il nuovo Modello 18 di Ford era disponibile per il pubblico e il nuovo design fu ben accolto. Dalla nuova calotta del radiatore con l'iconica forma a "V" e le barre verticali sulla griglia al cruscotto girato del nuovo motore, le Ford del 1932 erano bellissime sia dentro che fuori. Con il passare degli anni, le Ford del '32 divennero progetti di hot rod desiderabili quando i veterani tornarono dalla guerra con i loro motori V8, il loro aspetto fantastico e, all'epoca, il loro prezzo relativamente basso. Oggi, la Ford del '32 rimane una delle hot rod più iconiche, motivo per cui è sempre più difficile trovarne una, come questa, ancora nella sua configurazione di serie.

Questa particolare Ford Model 18 del 1932 proviene da un collezionista del sud che si è preso cura dell'auto per 15 anni. Sotto il cofano di questa Ford Coupé del '32 c'è un motore V8 Flathead da 221 pollici cubi, abbinato a un carburatore a canna singola, che si dice abbia generato 65 cavalli nel 1932. Il 221 "Flathead" è supportato da un cambio manuale a 3 velocità che viene azionato tramite un cambio standard montato sul pavimento. I gas di scarico escono dal V8 Ford attraverso un sistema di scarico singolo dotato di un deflettore cromato sul tubo di scarico posteriore. Questo modello 18 interamente in acciaio monta un set di pneumatici a tele larghe e bianche, avvolti da cerchi a filo verniciati con coprimozzi cromati Ford V8 che conferiscono all'auto uno splendido aspetto anteguerra. Questa Sports Coupé del '32 è dotata anche di una ruota di scorta posteriore abbinata che aggiunge ulteriore classe al look di questa Ford V8. La carrozzeria interamente in acciaio di questa Sports Coupé Modello 18 del 1932 è stata rifinita in grigio Cherokee con modanature della linea di cintura in marrone Winterleaf, accentuate da un raffinato pinstriping arancione bruciato e da parafanghi interamente in acciaio verniciati di nero. Naturalmente, questa Sports Coupé è dotata di una bellissima capote fissa in tela beige chiaro con barre Landau verniciate di nero, che sono tutte in condizioni meravigliose e completano il look esterno di questa Ford classica. Gli interni di questa Ford del 1932 sono deliziosi! Il sedile anteriore a panchina è stato rivestito in vinile marrone, così come il sedile posteriore. I pannelli delle porte in vinile marrone, il cruscotto verniciato con pannello strumenti in alluminio tornito, il tappetino in gomma beige e il volante sembrano essere nella loro configurazione di serie e sono in condizioni fantastiche. Il cruscotto è dotato di tachimetro da 90 MPH, indicatore di pressione dell'olio e amplificatore.