Nel 1955, la Ford Thunderbird, nota anche come T-Bird, fece il suo debutto sul mercato. Questo veicolo, considerato la quintessenza dell'incrociatore americano, si ispirava a vetture europee sportive come la Mercedes 300 SL e la Jaguar XK120. Il suo scopo originario era quello di superare la Chevrolet Corvette prima che questa avesse la possibilità di conquistare il primo posto. Il design della Thunderbird fu ampiamente apprezzato per il suo aspetto elegante e quasi cinematografico, abbinato a un motore V8 potente e tipicamente americano che produceva senza sforzo ben 193 cavalli e oltre, un'impresa degna di nota per l'epoca. La Thunderbird ha avuto una lunga produzione di cinque decenni, che ha attraversato undici generazioni, fino a quando l'ultimo esemplare è uscito dalla catena di montaggio nel 2005.
Sebbene la Thunderbird si ispirasse alle auto sportive europee, rappresentava anche una significativa dose di nostalgia americana. Un viaggio a bordo di questo veicolo evoca la sensazione di essere trasportati indietro negli anni Sessanta in America, dove i cinema drive-in sotto un romantico cielo stellato, la spensieratezza delle strade e il senso di libertà. La Thunderbird racchiude lo spirito spensierato dell'epoca, un'epoca della storia americana ampiamente romanzata e celebrata.
Uccello proiettile Ford
La Ford Bullet Bird - all'altezza del suo nome in termini di aspetto - fu costruita per due anni, dal 1961 al 1963. Questa terza di una serie di undici generazioni di Thunderbird ha portato un look completamente nuovo. Dopo la deludente seconda generazione, Ford anticipò le esigenze dei clienti abituali, dando vita alla Bullet Bird.
La Bullet Bird era quasi del tutto diversa rispetto alla generazione precedente. La seconda generazione non fu adorata dalla maggior parte degli americani e la recessione di Eisenhower portò a una diminuzione della fiducia dei consumatori. Ford dovette intervenire per evitare di perdere quote di mercato a vantaggio di Chevrolet e della sua Corvette. La Bullet Bird diede sollievo e l'economia si stabilizzò. Questa nuova Thunderbird portava tre motori V8 da 6390 cc, diversi tra loro ma tutti e tre molto potenti, che producevano 300 o più cavalli ed erano controllati da un cambio automatico Cruise-O-Matic a tre velocità.
Il design è facilmente riconoscibile per la striscia di metallo cromato lucido che si incurva dalla parte anteriore del cofano fino ai fari posteriori. I fanali posteriori e la parte posteriore ricordano un caccia militare. Di profilo, la carrozzeria ha la forma di un proiettile, da cui deriva il nome.
Ford era innovativa sotto diversi punti di vista e la Bullet Bird ne ha beneficiato con l'inclusione del cosiddetto volante Swing-Away. Un volante che può essere fatto scorrere verso destra quando l'auto è in parcheggio, per dare al guidatore tutto lo spazio e il comfort necessari per uscire.
La guida di quest'auto crea dipendenza, accende una sensazione nostalgica alla Elvis Presley che nessun'altra auto è in grado di trasmettere. Inoltre, è un'auto d'epoca accessibile che manterrà o aumenterà il suo valore, il che la rende un buon investimento nel complesso.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria

Lunghezza (cm): 522 (206 pollici)
Larghezza (cm): 188 (74 pollici)
Altezza (cm): 133 (52 pollici)
Passo (cm): 287 (13 pollici)
Peso (kg): 1690 (3726 libbre)

Meccanica

Motore: V8 da 6384 cc con motore anteriore
Valvole: 16, OHV
Sistema di alimentazione: 1 carburatore Holly a 4 canne
Cambio: Automatico a 3 marce "Cruise-O-Matic".
Trasmissione: RWD
Sterzata a sinistra
potenza: 300 CV (224 kW) a 4600 t/m
coppia: 579 Nm a 2800 t/m
Velocità massima: 208 km/h (129 mph)