“The Giant Slayer”
Ginetta G4R
Certificazione FIA HTP fino al 2036
Recentemente restaurata dalla casa madre
Fondata nel 1957 dai quattro fratelli Walklett – Bob, Ivor, Trevers e Douglas – Ginetta ha mosso i primi passi nel North Yorkshire come casa produttrice specializzata in auto sportive, per poi trasferirsi nell’Essex nel 1962. La loro nuova G4 era basata sul modello precedente, la G3, ed era la prima Ginetta non progettata specificatamente per le competizioni. Tuttavia, ben presto lo divenne, grazie al successo ottenuto dal pilota Chris Meek, legato alla scuderia, con una versione da 1,5 litri portata a 1650 cc. Meek suggerì a Ivor Walklett – il progettista tra i quattro fratelli – che la G4 sarebbe stata in grado di trasferire la propria potenza in modo molto più efficace con l’uso di sospensioni posteriori indipendenti.
Da quell'idea nacque la G4R, equipaggiata con il motore Lotus Twin-Cam da 1,6 litri basato su Ford, lo stesso montato sulla Lotus Elan. Si sarebbe rivelata una vincitrice nelle gare automobilistiche locali a Silverstone, Snetterton e Mallory Park, gareggiando anche a livello internazionale al Nürburgring, a Montlhéry e a Sebring. In totale, all'epoca furono costruite 12 G4R. Dopo aver venduto la Ginetta, i Walklett ripresero il progetto negli anni Novanta, quando fondarono una nuova società chiamata Design And Research Engineering (DARE) UK Ltd.
Negli ultimi anni, nelle gare storiche, la grintosa G4R si è fatta un nome per la sua capacità di battere i giganti nelle gare GT pre-66. Pur avendo di solito la meglio sulla rivale di classe Elan, le Ginetta G4R hanno conquistato podi assoluti e hanno sfiorato la vittoria assoluta fino a quando non ci sono riuscite nella gara Masters Gentlemen Drivers a Brands Hatch nel 2024. Accumulando vittorie di classe, la G4R ha conquistato anche il titolo assoluto nel campionato Gentleman Drivers del 2022, oltre a una vittoria assoluta nella 3 Ore di Spa del 2025.
L'auto in vendita ha iniziato la sua vita come una famosa G4 da gara originale, guidata con successo da Dave Randall nel Regno Unito. È apparsa sulla copertina di “The History of the Ginetta G4” dello specialista del marchio Trevor Pynam ed è accompagnata da un certificato di originalità. È stata convertita alle specifiche G4R da DARE nel 2025 e il lavoro ha incluso una ricostruzione completa, l’aggiunta di sospensioni posteriori indipendenti e l’installazione di un nuovo motore Craig Beck Twincam da 195 CV.
Alcune specifiche
-Solo 2 ore di funzionamento del motore da 195 CV
-Cambio da competizione Tony Thompson, 2 ore
-Sistema a carter secco
-4 ruote e pneumatici di ricambio
-Motore di ricambio da concordare separatamente
-Maggiori dettagli su richiesta
