Estremamente eccezionale, appena consegnato in Belgio
Storia di manutenzione completa
Numeri corrispondenti, colori corrispondenti. Con certificato Heritage Trust
Vecchio restauro in buone condizioni, manutenzione necessaria per uso intensivo (cambio olio)
Prezzo conveniente

dal 1961 fino all'ultimo esemplare prodotto nel 1974. Il suo design sottile e aerodinamico ricorda un jet da combattimento. Sotto il cofano si trova un motore ad alte prestazioni, che enfatizza questa sensazione. Questa combinazione è anche il marchio di fabbrica di Jaguar e, giustamente, le rende molto ricercate dagli appassionati di auto d'epoca.
Jaguar deve il suo design futuristico a Malcolm Sayer, un ingegnere aeronautico che si ispirò agli aerei da combattimento. Egli riuscì a trasformare quell'ispirazione in una vera e propria icona del mondo automobilistico. Il risultato finale è inconfondibile: una lunga prua, un posteriore corto e un assetto lungo e largo in acciaio monoscocca che trasuda classe, prestigio e potenza. Enzo Ferrari descrisse la XK-E come "l'auto più bella mai costruita".
Oltre alla perfezione estetica della E-Type, meritano una menzione le sue prestazioni da roadster. Inizialmente, l'ammiraglia britannica era dotata di un pianale piatto e di un motore sei cilindri in linea da 3,8 litri, alimentato da tre carburatori SU, che produceva una potenza totale di 265 CV. Nel 1964, la Serie 1 fu sottoposta a un aumento di volume, con il motore portato a 4,2 litri. Con la presentazione della Serie 3 nel 1971, Jaguar vantava un potente V12 5.3L da 272 CV, che fece ancora più scalpore tra le case automobilistiche. Quest'ultima raggiungeva una velocità di 241 km/h, diventando una delle auto più veloci sul mercato dell'epoca.
L'auto incorporava anche una tecnologia rivoluzionaria, come i freni a disco su tutte e quattro le ruote. Questo non è solo un gadget degno di nota, ma aumenta la sicurezza e l'affidabilità. Anche il cambio è stato oggetto di un'attenta valutazione: per migliorare la manovrabilità, l'auto dispone di un cambio manuale a quattro velocità che può essere azionato con la classica leva del cambio in legno, a complemento dell'altrettanto classico volante in mogano.
In breve, bisogna ammettere che la E-Type è rimasta un'icona di stile nel corso dei decenni. Noterete senz'altro che questa roadster è ornata da numerosi riconoscimenti, che non sembrano destinati ad arrugginire presto. Ciò ha fatto sì che gli appassionati di tutto il mondo siano entusiasti e che la richiesta di questa vettura sia elevata.
Serie 1:
La E-Type Serie 1 è stata presentata come coupé e cabriolet GT, con il motore da 3,8 litri della XK150S. Questo avvenne nel marzo 1961, prima in Europa, un mese dopo gli americani la conobbero come XK-E. La E-Type fu quasi subito etichettata come "rivoluzionaria" e, in quell'epoca, non si può negare che lo fosse. L'auto sportiva era innanzitutto più economica delle sue antagoniste. I primi 500 modelli furono venduti con il pavimento piatto, a vantaggio dell'aerodinamica della vettura. Inoltre, il suo design e le sue specifiche erano senza precedenti e all'avanguardia. La vettura era equipaggiata di serie con tre carburatori SU che alimentavano un motore sei cilindri in linea da 3,8 litri, con una potenza di 265 CV. Nel 1964, la cilindrata del motore fu aumentata a 4,2 litri, le sospensioni divennero indipendenti e furono aggiunti i freni a disco su tutte e quattro le ruote. L'emblema del bagagliaio, anch'esso aggiunto nella revisione del 1964, distingue visivamente la 3.8L dalla 4.2L; anche i sedili erano diversi e decisamente più comodi di quelli della 3.8L. A partire dal 1966, fu disponibile una versione coupé 2+2, con passo allungato e cambio automatico opzionale.
- Emblema del bagagliaio unico (4.2L)
- 3 carburatori SU
- Design aeronautico
- Sospensioni indipendenti
- Freni a disco a quattro ruote
Dati tecnici
Carrozzeria
- Lunghezza (cm): 468
- Larghezza (cm): 166
- Altezza (cm): 127
- Passo (cm): 268
- Peso (kg): 1220
Meccanica
- Motore: 6 cilindri in linea da 3781 cc, anteriore
- Valvole: 12
- Sistema di alimentazione: 3 carburatori SU HD8
- Cambio: manuale a 4 velocità
- Trasmissione: trazione posteriore
- Guida a sinistra
- Potenza massima: 269 CV (198 kW) a 5500 giri/min.
- Coppia massima: 353 Nm a 4000 giri/min
- Velocità massima: 236 km/h
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