Un classico che si spiega da sé, la Jaguar E-type. Elegante, sportiva e con molta classe. In generale, si può dire che la prima serie della vettura sportiva introdotta nel 1961 può essere descritta come la più amata. È la versione come Malcolm Sayer l'aveva pensata in origine, con i piccoli fanali posteriori posizionati sopra il paraurti. Dalla seconda serie in poi, furono posizionati più in basso e, a causa delle normative americane, scomparvero le belle lenti dei fari che davano un aspetto molto elegante al frontale. Non è questo il caso di questa OTS "prima serie", uscita dalla linea di produzione il 23 febbraio 1963 e consegnata al suo primo proprietario una settimana dopo presso la Jaguar Cars di New York. Si tratta di una E-type 3,8 litri, il che significa che sotto il cofano c'è un potentissimo sei cilindri da 3,8 litri con tre carburatori SU. La potenza di 265 CV e la velocità massima di ben 241 km/h. Ma è soprattutto il modo fluido e impressionante in cui il sei cilindri fa il suo lavoro che spicca. È un piacere essere in viaggio con lei, dove l'esperienza acquista una dimensione extra con il tetto convertibile ripiegato. Il suono, il vento e l'accelerazione: gli occhi e le orecchie sono accarezzati, le braccia hanno la pelle d'oca quando si preme il pedale destro. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro marce, delizioso! La bella vernice rossa deve questa Serie 1 a un ampio restauro effettuato qualche tempo fa. La carrozzeria proveniente dall'America era praticamente priva di ruggine. Tuttavia, l'auto è stata sottoposta a un intervento completo, che ha incluso lo smontaggio del motore. Naturalmente, anche tutti i problemi relativi a freni, sospensioni e cambio sono come dovrebbero essere per un'auto di questa classe. Quindi, la guida di questa Jaguar fa un lavoro fantastico. Anche se vi consigliamo di mantenere quest'auto in queste super condizioni, c'è una cosa che non vogliamo farvi pesare: guidare è la cosa più divertente con quest'auto! Gli interni con tappezzeria nera sono in condizioni molto buone. I numerosi indicatori e interruttori a bilanciere funzionano tutti correttamente. Solo la radio, troppo moderna, non è in sintonia con il resto dell'auto, ma è facile intervenire.Come spesso accade con i classici di questo calibro, l'auto è stata trattata con cura dopo il restauro. Questa E-type è stata utilizzata dopo il restauro, cosa che fa bene a un'auto, ma con cura. Di conseguenza, tutto ciò che si deve fare con questa E-type dopo l'acquisto è una cosa sola: girare la chiave, lasciare che la fonte di energia inglese prenda vita e godere!