1969 JAGUAR XKE, S 1.5, FHC, RHD, 4.2L, 4 VELOCITÀ,
Si tratta di una Jaguar per il mercato interno, mai prodotta per l'esportazione. Ha la guida a destra (RHD). È stata importata legalmente in Canada nel 1982 da un signore britannico che l'ha portata qui in un container di oggetti domestici e l'ha registrata presso l'MTO della nostra provincia. (Vedrete una foto di me e lui a casa sua il giorno in cui ho comprato quest'auto).
SN: IR20068
ACQUISTO: 1982 (QUARTO PROPRIETARIO)
CHILOMETRAGGIO ATTUALE: 93.844 MIGLIA
PRIMA DEL 1982 MODIFICHE E RIPARAZIONI EFFETTUATE:
-Tetto apribile con tendina parasole interna (di produzione inglese?)
-Motore di avviamento: ricostruito o nuovo, R&R eseguito poco prima del 1982.

RIPARAZIONI OEM EFFETTUATE:
1) Gruppo posteriore, smontato per cambiare i dischi posteriori e il cavo del freno elettronico.
2) R&R giunti a sfera e tiranti anteriori, rotori e pastiglie anteriori.
3) Installazione di entrambi gli specchietti laterali, Jaguar (non xke), nuovi.
4) Cilindro maestro della frizione, ricostruito con parti OEM, nuovo.
5) Cilindro maestro del freno, ricostruito con parti OEM, nuovo.
6) Elementi di messa a punto: Tappo, fili, spine, nuovi.
7) Tubi del radiatore e del nucleo del riscaldamento: Tutti sostituiti con ricambi originali, nuovi.
8) Valigetta anteriore (sotto il cofano): Sostituito con uno nuovo di Martin Robey.
9) Braccia di trazione posteriori: installate nuove prese maschio e femmina.

RIPARAZIONI NON OEM EFFETTUATE:
1) Sostituzione della vaschetta e del tubo del carburante, nuovi.
2) Pompa carburante esterna e filtro esterno installati, nuovi.
3) Installazione di antenne radio a scomparsa elettrica, nuove.
4) Kit di regolazione delle barre di torsione (da XK Unlimited, ora Moss Motors).
Vedere i due file PDF allegati.
5) Serbatoio del carburante, radiatore e nucleo del riscaldatore, rimossi, testati a pressione (presso un centro autorizzato per i radiatori).
(presso un impianto di radiatori autorizzato), eventuali perdite sono state risaldate e reinstallate.
6) Clacson Lucas e relè di accensione (3 pezzi): Sostituiti con relè Bosch, nuovi.
7) Traversa della cornice: Riparazione saldatura metallica, sabbiatura, verniciatura.
8) Porta targa in acciaio inox, anteriore e posteriore per targhe Ontario

Parti OEM (non ancora installate, tenute per future riparazioni)
1) Guarnizioni dei finestrini: Parabrezza anteriore, finestrino del portellone posteriore, nuovi.
2) Interruttore di accensione: nuovo.

NOTE SPECIALI:
Motore, trasmissione e differenziale posteriore non sono mai stati aperti o smontati. Tutti i numeri di serie corrispondono. L'auto era originariamente di colore turchese ed è stata verniciata di bianco sporco nel Regno Unito. La vernice sembra essere smaltata e presenta crepe dovute al calore e all'età, alcune vernici sono mancanti. Si nota un po' di ruggine superficiale ma non c'è ruggine sulla carrozzeria. La scocca Uni-body presenta ruggine superficiale ma non ruggine visibile.
Quest'auto è stata guidata e apprezzata da quattro proprietari. Non era una regina del rimorchio; è stata portata fuori e usata, ma non maltrattata. Nessun segno di collisioni, danni intenzionali o guida pericolosa.