Jaguar XK150 SE - Drophead Coupé originale con numeri corrispondenti, di colore rosso con interni in pelle nera e solo 34299 miglia sul contachilometri. L'auto conserva il motore originale a sei cilindri con doppio albero a camme in testa da 3,4 litri e il cambio automatico Borg-Warner a tre velocità. Questa vettura è il modello Special Equipment (SE) con un motore più potente rispetto al modello standard.
L'auto esce da un lungo periodo di proprietà danese e ha documenti e immatricolazione danesi. La vettura ha superato il controllo tecnico danese (MOT/TUV/Syn). Un'ispezione e un servizio completi confermano che l'auto è in eccellenti condizioni meccaniche ed estetiche e può essere goduta così com'è per molti anni a venire.
I documenti di servizio per un totale di oltre 11.500 euro forniti da Jaguar Danimarca, che comprendono interventi al motore, al radiatore e agli interni, sono inclusi nella vendita.
Specifiche dell'auto:
VIN/Numero di telaio: S837914BW
Contachilometri: 34299 miglia
Trasmissione: automatica Borg-Warner a 3 velocità
Motore: 6 cilindri 3442 cc/210 CV
Freni: quattro ruote a disco
Storia della Jaguar XK150 1957-1961:
L'ultima iterazione della serie XK fu la XK150, presentata nel maggio 1957 come modello del 1958. Pur appartenendo alla famiglia Jaguar, la XK150 era più larga e meno slanciata delle precedenti XK e la caratteristica griglia aveva un aspetto molto più delicato rispetto al modello precedente. Sebbene il telaio fosse rimasto invariato rispetto alla 140, l'equipaggiamento di serie comprendeva ora i freni a disco a quattro ruote, una novità assoluta per una vettura costruita in serie. Inizialmente, le uniche opzioni di carrozzeria erano la cabriolet e la testa fissa.
Sotto il cofano più ampio si nascondeva il familiare sei cilindri in linea a doppia camma, bello quasi quanto l'auto stessa. Il motore standard aveva una potenza di 190 CV, ma era disponibile anche la versione SE da 210 CV. La versione S del motore da 3,4 litri, che spirava attraverso tripli carburatori SU per generare una potenza di 250 CV, fu presto più potente. Come in precedenza, era disponibile il cambio manuale a quattro marce con overdrive e un cambio automatico Borg-Warner a tre velocità come optional.
Più tardi, nel 1958, Jaguar aggiunse alla gamma una versione roadster più leggera. Disponibile sia in versione standard che S, aveva un aspetto più slanciato ma offriva ancora i finestrini avvolgibili. Per il 1959, la grande novità fu una versione da 3,8 litri del famoso motore della XK. Con una potenza di 220 cavalli per la versione standard e di 265 per la versione S, questo bestione era davvero veloce.
Molti consideravano la XK150 un'auto da turismo veloce piuttosto che un'auto sportiva vera e propria, come dimostra il semplice fatto che le auto erano raramente oggetto di gare o raduni. Tuttavia, la 150 aveva un fascino tale da vendere 9.395 esemplari di un'auto che costava quasi 5.000 dollari quando la produzione cessò nel 1961.
