LaSalle era un marchio di automobili prodotto e commercializzato dalla filiale Cadillac della GM dal 1927 al 1940. Alfred P. Sloan sviluppò il concetto di LaSalle e di alcuni altri marchi della General Motors per colmare le lacune di prezzo che percepiva nel portafoglio prodotti della General Motors. Sloan creò LaSalle come marchio di accompagnamento per Cadillac. Le automobili LaSalle erano prodotte da Cadillac, ma avevano un prezzo inferiore a quello delle automobili a marchio Cadillac ed erano commercializzate come il secondo marchio più prestigioso del portafoglio General Motors.
In base alla strategia del marchio associato, il divario tra la Chevrolet e la Oakland sarebbe stato colmato da un nuovo marchio chiamato Pontiac, un'auto di qualità a sei cilindri progettata per essere venduta al prezzo di una quattro cilindri. L'ampio divario tra Oldsmobile e Buick sarebbe stato colmato da due marchi compagni: Alla Oldsmobile fu assegnato il motore V8 Viking di fascia alta, mentre alla Buick fu assegnato il più compatto Marquette a sei cilindri. A Cadillac, che aveva visto i suoi prezzi di base salire vertiginosamente negli anni Venti, fu assegnata la LaSalle come marchio compagno per colmare il divario esistente tra lei e Buick.
Costruita da Cadillac secondo i suoi standard elevati, la LaSalle si impose presto come un'automobile di tendenza. Earl fu quindi incaricato di supervisionare la progettazione di tutti i veicoli della General Motors. In seguito, la grande depressione, unita allo stallo delle vendite della LaSalle, indusse Cadillac a ripensare la sua compagna di marca. Sia Buick che Oldsmobile avevano eliminato la Marquette e la Viking nel 1930, il loro secondo anno di produzione. Anche la Cadillac vide le vendite delle sue auto perdere terreno, poiché gli acquirenti confermati della Cadillac cercavano di risparmiare comprando la meno costosa LaSalle. Anche le vendite della LaSalle erano in calo, passando da un massimo di 22.691 modelli nel 1929 a un minimo di 3.290 nel 1932.
Le LaSalle definitive del 1940 furono presentate nell'ottobre del 1939 con, come nel primo anno, una gamma completa di stili di carrozzeria semi-custom, tra cui una berlina convertibile. Harley Earl supervisionò anche questa riprogettazione. La LaSalle si presentò con un design fluido, con il suo caratteristico radiatore sottile affiancato da una serie di sottili fessure cromate che le conferivano un aspetto futuristico. Nel suo ultimo anno di vita, la LaSalle raggiunse il secondo livello più alto di sempre con 24.133 vendite.

Passo: 335 cm (125 in)/134 in
Motore a otto cilindri in linea da 4964 cc (328 cu in)
Manuale a 3 velocità
75 CV a 3000 giri/min