- Probabilmente la più bella automobile proveniente dall'Inghilterra prima della guerra
- Una rarità speciale, con solo 6 esemplari prodotti
- Il biglietto d'ingresso per tutti gli eventi di alto livello in tutto il mondo
- Documentazione ben gestita sulla sua storia
- Tecnicamente non modificata e con il suo motore originale
- Particolarmente autentica con una bella patina

Questa vettura
Questa Lagonda LG 6 Rapide è stata costruita nel 1939 secondo i più alti standard dell'artigianato britannico ed è, agli occhi di molti collezionisti e intenditori, la più bella auto inglese d'anteguerra di sempre, allora come oggi. Questo esemplare ha ancora il suo motore originale, è stato ben mantenuto negli ultimi decenni ed è eccezionalmente ben documentato con molti documenti contemporanei. La sua esclusività la rende un biglietto d'ingresso per tutti gli eventi di auto d'epoca di alto livello in tutto il mondo. Si tratta di una rara opportunità di acquisire l'apice dell'industria automobilistica britannica.

Storia del modello
Nel 1935, il nuovo proprietario della Lagonda, Alan P. Good, rilevò la fabbrica dopo il fallimento. Aveva anche assunto W.O. Bentley della Rolls-Royce come direttore tecnico e aveva reclutato un team di ingegneri di prim'ordine. La sua dichiarazione era: "Costruiremo la migliore auto del mondo in due anni". Di conseguenza, sotto la direzione tecnica di W.O. Bentley, tutti i veicoli Lagonda furono sempre più dotati di tecnologie all'avanguardia. Tra queste, un impianto frenante idraulico a doppio circuito, sospensioni indipendenti, ammortizzatori regolabili sul volante e un cambio manuale a quattro velocità completamente sincronizzato.
Il robusto e collaudato motore Meadows a sei cilindri con una cilindrata di 4,5 litri, che aveva già dimostrato le sue qualità con una vittoria a LeMans, forniva alla serie di modelli LG 6 una trazione superiore. Il motore fu poi perfezionato da W.O. Bentley, anche con una sospensione flessibile del motore. Per garantire un funzionamento assolutamente fluido dei motori, furono utilizzate le più moderne attrezzature di lavorazione dell'epoca. E dopo 10 ore di funzionamento su un banco di prova, il motore fu nuovamente smontato, misurato e riassemblato.
La LG 6 Rapide fu costruita su un cosiddetto telaio corto e il motore fu dotato di un rapporto di compressione più elevato, pari a 7,5:1, che consentì di ottenere una notevole potenza di 140 CV. La carrozzeria aerodinamica della Rapide è un design insuperabile di Frank Feeley, che già all'epoca era considerato una delle più belle auto inglesi d'anteguerra.