Il primo proprietario acquistò questa Lotus Omega nuova per sua moglie, non per sé stesso. A quanto pare, riteneva importante sottolinearlo. Non sappiamo se lei avesse davvero bisogno di 377 hp, due turbocompressori e un cambio manuale a sei marce ogni mattina solo per sbrigare le commissioni. Ma che bella storia.
La Lotus Omega nacque come una piccola e curata Opel Omega, una spaziosa berlina a quattro porte adatta alle famiglie, ai dirigenti o a entrambi. L’auto fu poi inviata alla Lotus, dove si decise che la «cura nei dettagli» potesse andare di pari passo con prestazioni tali da mettere in difficoltà molte auto sportive. La cilindrata del motore fu aumentata da tre a 3,6 litri e la Lotus installò due turbocompressori Garrett. Improvvisamente, la berlina familiare era in grado di erogare 377 hp e 568 Nm di coppia.
Lotus definì il progetto internamente come Tipo 104. Il motore a sei cilindri di serie fu ampiamente modificato per gestire in modo affidabile la maggiore potenza. Il blocco motore fu rinforzato e dotato di pistoni e bielle diversi, oltre che di un nuovo albero motore. Un sistema di intercooler raffreddato ad acqua manteneva sotto controllo la temperatura dell’aria di aspirazione.
La potenza veniva trasmessa alle ruote posteriori tramite lo stesso cambio ZF a sei marce utilizzato nella Chevrolet Corvette ZR-1. Un differenziale a slittamento limitato contribuiva a garantire che la potenza venisse trasferita alla strada. Lotus ha rivisto praticamente tutto, comprese le sospensioni, lo sterzo, i freni e l’aerodinamica. I parafanghi sono stati allargati, il cofano dotato di prese d’aria e uno spoiler è stato aggiunto alla parte posteriore. Nonostante queste modifiche, la forma di base dell’Omega standard rimaneva riconoscibile, rendendola al tempo stesso efficace e sobria.
Un pilota di Ferrari non avrebbe visto avvicinarsi nello specchietto retrovisore un’auto sportiva rossa dal profilo ribassato. Vedrebbe invece un’Opel. Finché quell’Opel non gli fosse stata proprio alle spalle a 250 km/h. La Lotus Omega accelerava da 0 a 100 km/h in circa cinque secondi e poteva raggiungere una velocità massima di oltre 280 km/h, rendendola una delle auto di serie a quattro porte più veloci dell’epoca. Lotus descrive il modello come un’auto dalle prestazioni di livello mondiale, citando una velocità massima testata di 174 mph (circa 280 km/h). Sull’autostrada tedesca, questa era una vera sorpresa per i conducenti di auto sportive affermate: quattro porte, un ampio bagagliaio e, in lontananza, una Ferrari che svaniva dalla vista.
Tutte le Lotus Omega venivano consegnate in colore “Imperial Green”. Non serviva una cartella colori: Lotus aveva già scelto la tonalità perfetta. All’ombra sembra quasi nera, ma quando la luce colpisce la carrozzeria, emerge un verde scuro intenso — abbastanza suggestivo per gli appassionati e discreto per gli altri.
Questa Lotus Omega del 1992 proviene direttamente dal suo primo proprietario. L’auto è in condizioni eccezionalmente curate e ben mantenute, con una storia completa. La guida è assolutamente fantastica. Il motore a sei cilindri risulta straordinariamente composto durante la guida tranquilla, ma non appena i turbo entrano in azione, il suo carattere si trasforma. I rapporti di trasmissione lunghi, l’enorme potenza di trazione e la stabilità rendono quasi troppo facile aumentare la velocità.
Con la sua finitura in Imperial Green, questa Omega è stata acquistata nuova per la moglie del proprietario. Anche noi continueremmo a raccontare questa storia. Che sia per vostra moglie o per qualcun altro, questa incredibile Omega è disponibile. Contattate oggi stesso Gallery Aaldering per scoprirla di persona. Esportiamo i nostri veicoli in tutto il mondo: chiedeteci quali sono le possibilità.
