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Guida da roadster britannico al suo meglio

La MG A è stata costruita dal 1955 al 1962 ed è stata la prima auto a uscire dalle mani dei progettisti MG che hanno portato con sé un'aerodinamica precoce, anche se riconoscibile e funzionale, e una ventata di freschezza. Dopo il ritorno alla pace in tutto il mondo a seguito della Seconda Guerra Mondiale, MG non fece altro che ripetere le proprie convenzioni, producendo la MG Y e la MG T che ebbero il piacere di essere succedute dalla MG A, che alla fine catturò i cuori per anni. Ancora oggi, la gente la brama perché ha cambiato la storia dell'automobile britannica.
La MG non aveva sofferto molto dal punto di vista finanziario durante i quattro duri anni di guerra, poiché si era concentrata sulla costruzione di componenti per aerei, sulla manutenzione dei carri armati e sulla distribuzione di armi. Pertanto, non c'erano tagli finanziari e l'azienda aveva i mezzi per avventurarsi con coraggio in un concetto completamente nuovo e innovativo. Nel 1951 progettarono la MG A e, poiché il nuovo design si discostava molto dall'approccio abituale di MG, decisero di "ricominciare tutto da capo". Letteralmente, nella sua forma più pura, dato che la "A" non è solo casualmente la prima lettera dell'alfabeto latino.
La MG A fu finalmente presentata al Salone dell'automobile di Francoforte nel 1955. Si trattava di una vettura atipica per MG, dall'aspetto e dalle prestazioni sportive e lussuose. Sotto il cofano c'era un motore a quattro cilindri in linea di 1489 cc, corrispondente al codice del modello "1500", con una potenza di 72 cavalli. Dopo quattro anni di produzione, nel 1959, la cilindrata del motore fu aumentata a 1588 cc, dando vita alla MG A 1600. L'anno successivo fu ulteriormente potenziato a 1622 cc, aumentando anche la potenza. Tra il 1958 e il 1960, fu costruito un modello sportivo ad alte prestazioni con un doppio albero a camme in testa e un elevato rapporto di compressione, che sfoggiò le sue migliori prestazioni in pista e ottenne la vittoria.
Nel 1962, la MG A fu sostituita dall'altrettanto iconica MG B. Complessivamente, furono vendute poco più di centomila MG A.
MG A 1600
La MG A 1600, prodotta a partire dal 1959, era dotata di un motore da 1,6 litri, come suggerisce il nome. Il motore di cilindrata superiore produceva una maggiore potenza. Inoltre, era dotata di freni a disco sulle ruote anteriori, una caratteristica non presente nei modelli precedenti. Tra le altre migliorie estetiche, la A 1600 si distingue facilmente per la presenza di uno stemma "1600" sul baule posteriore.
Furono costruite circa 31.000 MG A, il che rese relativamente facile il reperimento dei pezzi di ricambio, anche grazie al suo immenso successo.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria

Lunghezza (cm): 396 (156 pollici)
Larghezza (cm): 147 (58 pollici)
Altezza (cm): 127 (50 pollici)
Passo (cm): 239 (94 pollici)
Peso (kg): 927 (2044 libbre)

Meccanica

Motore: motore anteriore a quattro cilindri in linea da 1588 cc
Valvole: 8
Sistema di alimentazione: 2 carburatori SU
Cambio: Manuale a 4 rapporti
Trasmissione: RWD
Sterzata a sinistra
potenza: 78 CV (58 kW) a 5500 t/m
coppia: 118 Nm a 3800 t/m
Velocità massima: 163 km/h (101 mph)

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