"Lazarus Mog"
1962 Morgan +4 Super Sports Linea bassa
Ampia storia, vettura vincitrice del campionato europeo
Idonea per Le Mans Classic, Tour Auto e tutte le gare GT precedenti al '66
HTP FIA valido fino al 2028
Immatricolata su strada
Nel 1962 il piccolo costruttore britannico di auto sportive Morgan Motor Company decise di modificare la sua Morgan +4 di fascia media per vincere le gare, e le gare le vinse. La Super Sports era superiore in tutto e per tutto alla cugina +4. Con una carrozzeria "Lowline" in lega leggera e un motore triumph da 2,2 litri preparato per le gare con doppi carburatori Weber, non c'è da stupirsi che abbia vinto la sua classe alla 24 Ore di Le Mans del 1962.
Questa particolare vettura, affettuosamente chiamata "Old Mog" e "Lazarus Mog" dai suoi proprietari nel corso della storia, è una veterana plurivincitrice preparata per gareggiare come Super Sport Lowline alla fine degli anni '70. Il suo viaggio ha portato in Olanda, dove la carrozzeria è stata preparata per la gara. Il suo viaggio ha portato in Olanda, dove è stata guidata da due proprietari: Michael Lucassen, che l'ha fatta correre con un certo successo nelle gare storiche olandesi, e Peter Ecury: che l'ha portata in giro per il continente, in Russia e in Algeria tra il 1980 e il 1984. In quell'occasione vinse il campionato storico del Benelux e il campionato europeo. L'auto è stata poi venduta al suo custode americano: Il professor Michael Mulroney, che l'ha guidata in varie gare SCCA e SVRA dal 1985 al 2012.
Il professor Mulroney era uno scrittore di talento e ha scritto molti articoli e saggi sull'auto e sulla sua squadra da corsa "Phlexed Spincter" (sic). Il pilota amatoriale ha estratto ogni singolo grammo di divertimento e piacere dall'auto, prima di venderla a Machines with a Mission.
Nel 2017 e nel 2018 abbiamo completamente smontato e ricostruito l'auto secondo le specifiche Period FIA per partecipare all'edizione 2018 della Le Mans Classic. Le modifiche hanno incluso l'installazione di un nuovo motore interamente in acciaio, nuovi collettori, un nuovo cambio, una gabbia di sicurezza super resistente. Sedile a ribalta e nuovo serbatoio del carburante approvato dalla FIA. Da quando è stata ricostruita, l'auto ha corso solo a Le Mans nel 2018, a Monza nel 2019 e in una gara Masters a Brands Hatch nel 2022.
Questa grande auto da corsa classica è probabilmente la più conveniente tra le Le Mans Classic e può essere guidata in tutti gli altri eventi pre 66 sanzionati dalla FIA come Peter Auto Sixties Endurance, Masters, 6 ore di Spa-Francorchamps, Tour Auto, 100 Ore di Modena ecc.
Alcuni punti salienti
- Telaio n. 5409
- HTP FIA valido fino al 31-12-2028
- Idonea per Le Mans Classic o qualsiasi altro evento autorizzato dalla FIA
- Nuovo motore interamente in acciaio, specifiche su richiesta
- Scatola MSD
- Nuovo cambio
- Nuovo Rollcage ultra sicuro
- Hardtop Lawrence tune
- Sedile leggero Tillet
- Volante rimovibile
- Laptimer solitario
- La vettura viene fornita con 3 raccoglitori pieni di informazioni sulla sua illustre storia, risultati di gara, immagini, fatture, documenti FIA e articoli di stampa.
- Tutti gli articoli del Prof. Mulroney sono inclusi in questi raccoglitori.
- Tutti i trofei e le medaglie sono inclusi
