Nel dicembre del 1949, Donald Healey, ingegnere, pilota di rally e costruttore di automobili britannico, salpò per l'America a bordo del transatlantico RMS Queen Elizabeth. Sperava di assicurarsi una fornitura del nuovo motore V8 Cadillac da 5,4 litri per la sua Healey Silverstone club racer. Sulla nave, Healey incontrò George W. Mason, presidente di Nash-Kelvinator, e i due iniziarono a conoscersi. Quando GM rifiutò Healey, Mason si offrì di aiutarlo e nacque così la Nash-Healey.
La Nash-Healey era un'auto sportiva o gran turismo di lusso a tre posti prodotta dal 1951 al 1954. Fu commercializzata dal conglomerato Nash-Kelvinator in Nord America come auto di punta per promuovere le vendite della divisione Nash Motors. Nash fornì la trasmissione del modello di punta Ambassador, mentre Healey fornì il telaio e le prime carrozzerie. Un anno dopo la sua introduzione, la vettura fu sottoposta a un restyling da parte di Pinin Farina e l'assemblaggio finale fu trasferito in Italia.
La Nash-Healey è descritta da alcuni come la prima auto sportiva introdotta negli Stati Uniti da una grande casa automobilistica dopo la Grande Depressione. Diverse Nash-Healey, alcune modificate per la strada e altre appositamente costruite per le corse, parteciparono a diverse gare di durata, in particolare ottenendo un terzo posto alla 24 Ore di Le Mans del 1952.