Gateway Classic Cars Houston Showroom è lieta di offrire in vendita questa Oldsmobile 88 Club Coupé del 1949 davvero unica. Tanto per cominciare, quest'auto è un'autentica performer da 11 secondi nel quarto di miglio! Tra poco vi sveleremo i dettagli, ma prima considerate il fatto che quest'auto emana tutta l'aura dell'eleganza senza tempo dell'industria automobilistica americana della fine degli anni '40 e dei primi anni '50, con la sua vernice nera lucida, le finiture cromate (le finiture di questa vettura provengono da un modello del 1950) e lo stile classico della carrozzeria. Dopo aver ammirato la vernice nera scintillante dell'esterno, salite a bordo e provate le prestazioni davvero esaltanti che questa Oldsmobile 88 Club Coupé del 1949 è in grado di offrire. È una di quelle auto d'epoca che fonde perfettamente il fascino vintage con la funzionalità moderna e le prestazioni da urlo. All'interno, troverete interni in stoffa grigia ben arredati che completano il design classico e offrono un'esperienza di guida confortevole e invitante: i sedili anteriori sono dotati di cinture di sicurezza a 3 punti integrate e il sedile del guidatore è regolabile elettricamente in 6 posizioni. Il cruscotto personalizzato comprende indicatori digitali per carburante, olio, volt, boost, temperatura del liquido di raffreddamento e temperatura della trasmissione, oltre agli interruttori a levetta per il blocco del convertitore di coppia TCC e le ventole elettriche ausiliarie. L'aggiunta di un contagiri AutoMeter (con luce di marcia integrata) a sinistra del volante inclinabile e l'indicatore di sovralimentazione Turbonetics al centro del cruscotto fanno capire che quest'auto nasconde qualcosa di, come dire, "orientato alle prestazioni"... In effetti, ciò che avete qui è fondamentalmente una carrozzeria Oldsmobile 88 Club Coupe del 1949 seduta sopra una Buick Grand National del 1987, ed è una GN dell'87 potenziata per giunta! Senza ulteriori indugi, ecco l'elenco delle chicche nascoste sotto la carrozzeria nera lucida:
Telaio, sospensioni, servosterzo e freni anteriori della Buick Grand National del 1987.
Il motore è arretrato di 6" rispetto alla posizione originale per una migliore distribuzione dei pesi.
Freni a disco posteriori da 11" provenienti dalla Buick Roadmaster wagon del 1986.
Pesa 3.450 libbre
Motore della Buick Grand National del 1987, V6 turbo da oltre 500 CV
Iniezione di metanolo
Pistoni forgiati, 0,30 overbore
Compressione 8,2:1
Camma a rulli Comp Cams 210/210
Blocco, manovella e bielle sottoposti a crio-trattamento per garantire la resistenza
Cappelli principali in acciaio
Pompa dell'olio sovradimensionata
Accensione di serie
Corpo farfallato di serie con raccordo
Presa d'aria di serie con raccordo
Teste Champion con valvole inox
Iniettori Lucas da 60 lb/h
Intercooler personalizzato costruito a mano
Scarico inox
Turbo TE 62 di Precision Turbo and Engine
Convertitore di stallo Vigilante 3000 da 9,5" di Precision Industries
Trasmissione 200-4R modificata
Posteriore: 3:42 Richmond Traction Lock con assi Moser
Barra di sterzo Trans-am del 1998
Viene fornito con due chip: (1) Street Chip (Chip Alcohol) per l'utilizzo di carburante a 93 ottani con metanolo; (2) Race Chip per l'utilizzo di carburante da corsa a 110 senza metanolo
Interruttore di blocco del convertitore di coppia TCC (solo nel caso in cui si volesse fare una gara di accelerazione)
Ventola elettrica a 178-210 gradi
Collegamento Fluke 52 per il monitoraggio della temperatura dell'aria in ingresso e dello scarico (2 fili, sotto il lato passeggero del cruscotto)
Doppia pompa del carburante nel serbatoio. La seconda pompa entra in funzione a 17 libbre di spinta del turbo. Il kick-in boost può essere impostato/regolato con un interruttore sul blocco motore.
Il liquido "Evans NPG+" è nel radiatore. Ha un punto di ebollizione di 375 gradi e aiuta l'auto a funzionare circa 20 gradi più fredda rispetto all'antigelo tradizionale.
Olio motore sintetico Amsoil
Con tutte queste "mele", è facile arrivare alla conclusione che questo ragazzaccio è il proverbiale "lupo travestito da pecora". Un buon "dormiente" vecchio stile! L'aspetto positivo dell'utilizzo della piattaforma turbo della Grand National rinforzata è che si può davvero cogliere di sorpresa le persone: il silenzioso propulsore turbo sotto il cofano non rivela le sue capacità come farebbe un restomod con motore LS o Coyote modificato con camme. Quindi, mentre fischiettate lungo la strada verso il prossimo raduno, apprezzerete la radio AM/FM/Cassette, i freni elettrici, il servosterzo e gli aderenti radiali Nitto ad alte prestazioni (sui classici cerchi in alluminio Ridler cromati). E quando ci arriverete, forse ci sarà una pista di accelerazione nelle vicinanze, dove potrete mostrare cosa è in grado di fare questo ragazzaccio.
La Oldsmobile 88 Club Coupé del 1949 è più di una semplice auto: è un pezzo di storia dell'automobile che offre una miscela unica di stile, comfort e prestazioni massicce. Che siate appassionati di auto d'epoca o semplicemente alla ricerca di un veicolo caratteristico, questa Oldsmobile 88 Club Coupé vi stupirà sicuramente.
