Un po' di storia di questa Firebird... L'ho vista per la prima volta nel 1996 in un garage indipendente di proprietà del padre della mia futura moglie, che era un meccanico e restaurava auto. L'auto era in pessime condizioni, con una forte ruggine e quasi tutto il suo equipaggiamento era usurato. Ma nel garage c'era anche una collezione di nuovi pannelli di carrozzeria OEM e altri componenti nuovi. Purtroppo è morto un anno prima che incontrassi mia moglie, quindi non ho mai potuto conoscerlo. Una volta sposati e sistemati, ho conservato tutto (compresi tutti i suoi vecchi attrezzi) e ho iniziato il restauro. Nei tre anni successivi, circa, ho collaborato con le persone eccezionali del forum sulla prima generazione di Firebird, che mi hanno aiutato a smontare, pulire, sostituire, verniciare, rimontare, testare e alla fine l'ho accesa per la prima volta! Per questo sono grato a molti di loro per la mia formazione, perché ho imparato moltissimo.
Non ho mai avuto l'intenzione di venderla, quindi ho messo il mio sangue e il mio sudore in tutto ciò che ho fatto. Ho sempre pensato che l'avrei guidata con l'avanzare dell'età e il rallentamento della vita, ma non mi sembra che sia così. Quando la scorsa settimana ho ripulito il mio garage, mi è venuta l'idea di venderla in modo che qualcun altro potesse godersela, anche per fare spazio in garage e smettere di pagare l'assicurazione per i collezionisti :).
L'auto è stata completamente smontata e quasi tutto è stato sostituito da nuovo, da tutto lo sterzo e le sospensioni ai nuovi interni. Ho un'enorme pila di ricevute per quasi tutti i pezzi acquistati e i lavori eseguiti. Ci sono stati MOLTI dollari e il mio tempo. Non è assolutamente perfetta, ma è un uccello molto bello. Ecco alcuni dei punti salienti:
- Pontiac 400 Cubic Inch Block con teste #62
- Carburatore Holley 670 Street Avenger a 4 barilotti
- Albero a camme Nunzi 2041, durata di 288/302 (214/225 a .050)
- Aspirazione Edelbrock Performer
- Accensione elettronica - GM HEI
- Cambio automatico 200-4R Overdrive
- Convertitore di stallo stile Lock Up ~2600 giri/min.
- Cambio posteriore 3.90 con trazione Posi
- Freni a disco/tamburo
- Barre di sospensione anteriori e posteriori e connettori del sottotelaio
- Tetto apribile elettrico nero
- Scatola del cambio del servosterzo con rapporto 12:1
- Diametro 2,5". Scarico e crossover "X
- Collettori di fabbrica D-Port Long Branch
- Ruote Ralley con anelli di rivestimento cromati
- Pneumatici - Firestone Firehawk Indy 500 - 225/60/15R / 255/60/15R - F/R
Pontiac Firebird 400 Convertible del 1968 splendidamente restaurata con telaio nero e striscia rossa HO Racing, interni neri nuovi e capote nera nuova. Nata originariamente con un 350CI e ora con un Pontiac 400CI, testate Pontiac #62 e cambio automatico a 4 velocità 200-4R. Servosterzo e freni elettrici. Tutte le sospensioni anteriori e posteriori e lo sterzo sono stati completamente restaurati e sostituiti con nuovi. Tappetini con logo Pontiac. Tutte le cromature, le finiture e le scritte sono intatte e in buone condizioni. Vano motore e bagagliaio puliti e foderati. Sottoscocca pulito con doppio scarico dal suono fantastico. L'auto funziona, si guida e si gestisce bene.
Quindi, se siete a conoscenza di qualcuno nel mercato, si prega di passare li hanno raggiungere a me. Grazie ancora!
