La Pontiac Firebird è stata costruita tra il 1967 e il 2002. La disponibilità e il costo della benzina nel 1982 hanno fatto sì che il peso e il risparmio di carburante della terza generazione fossero le principali preoccupazioni. Non solo la terza generazione era più leggera di circa 500 libbre rispetto alla seconda, ma era anche più parca nei consumi e accelerava più rapidamente. Tutto ciò fu possibile grazie all'inclinazione del parabrezza di 62 gradi, al portellone in vetro che non richiedeva alcuna struttura metallica di supporto, alle ruote in alluminio alettate e allo spoiler posteriore funzionale. Il risultato finale fu un'aerodinamica e una maneggevolezza di prim'ordine e un eccellente risparmio di carburante. Nel 1989, infatti, l'auto americana più veloce sul mercato era una Firebird. Questo esemplare in particolare è stato restaurato in 10 anni e per 10.000 miglia. Durante il restauro è stato ricostruito il V8 originale da 305ci, che si stima erogasse circa 300 CV. Anche il suo 700R4 originale è stato revisionato e in quell'occasione è stato installato un kit di cambio. Prima di essere reinstallato nell'auto, il motore è stato riverniciato e il vano motore è stato arricchito con un'aspirazione e coperchi valvole lucidati, oltre a un bell'elenco di aggiornamenti cromati che includono il coperchio del filtro dell'aria, l'alternatore, il copriradiatore, il tubo superiore del radiatore e i raccordi, le pulegge, il coperchio del cilindro maestro e tutti i telai dei fili. Durante il restauro è stata anche riverniciata nel suo colore originale, il Bright Red, con un uccello e un logo dipinti a mano sul cofano. Allo stesso tempo ha ricevuto anche nuovi ammortizzatori, nuovi freni e un lettore CD Sony aggiornato con nuovi altoparlanti. L'auto è stata tenuta all'interno anche durante gli inverni e lo dimostra il fatto che non ci sono praticamente segni di ruggine su tutta l'auto. L'anno scorso è stata sottoposta a manutenzione, in occasione della quale è stato ricaricato l'aria condizionata e sono stati montati nuovi cerchi Cragar SS cromati e pneumatici BF Goodrich Radial T/A. Da allora è stata guidata per meno di 300 miglia. Tutto funziona come dovrebbe ed è un piacere assoluto da guidare. Tra la revisione del motore e la messa a punto, la riverniciatura dell'auto e l'installazione di nuovi cerchi e pneumatici, stiamo praticamente chiedendo quanto è costato il restauro, senza considerare il prezzo dell'auto originale. Detto questo, vi consigliamo di contattarci subito se vi piace quello che vedete!