Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale al Supercar Fest 2025 sabato 17 maggio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Con una produzione molto limitata, con pochissimi esemplari destinati al Regno Unito, la 996 Turbo S è arrivata alla fine del ciclo di produzione della 996 nel 2005 ed è stata dotata di serie di specifiche sorprendenti.
Il motore era essenzialmente lo stesso della Turbo standard, ma era dotato di VarioCam Plus, un ulteriore sviluppo del noto sistema VarioCam, che modifica sia la fasatura dell'albero a camme di aspirazione (fino a 25°) sia l'alzata della valvola di aspirazione. Sono stati montati turbocompressori più grandi, provenienti dal Powerkit X50, che hanno portato la potenza a 450 CV e la velocità massima dell'auto ha superato la magica barriera dei 300 km/h, con una velocità massima di 190 miglia orarie (307 km/h) che la colloca saldamente nel territorio delle supercar. I freni PCCB (Porsche Carbon Ceramic Brakes) erano di serie sulla S, così come il lettore CD a 6 dischi e la strumentazione in alluminio.
Con poco più di 16.000 miglia e un solo proprietario registrato dal nuovo, questa splendida 911 Turbo S con cambio manuale, di colore Guards Red del 2006, è dotata del rarissimo Turbo Aerokit, opzionato dalla fabbrica, che le conferisce un aspetto e un assetto unici. Ben equipaggiata fin dal primo equipaggiamento, le specifiche includono: riscaldamento dei sedili, tetto apribile elettrico, PCM 2 con telefono e navigatore satellitare, telaio sportivo turbo, tubi di scappamento inossidabili, protezioni d'ingresso delle porte in carbonio, bloccaggio del differenziale, raggi delle ruote e console centrale verniciati in colore esterno, finiture in pelle nera in 4 parti, cerchi Sport Techno da 18", sedili sportivi con schienale verniciato in tinta con la carrozzeria, cinture di sicurezza rosse con stemma Porsche sui sedili, specchietti retrovisori antiabbaglianti, tergicristallo posteriore, lavafari, cruise-control PSM, climatizzatore elettronico, luci allo xeno e inserti in carbonio sul cruscotto e sulle bocchette di ventilazione.
È stata acquistata nuova dalla concessionaria Roland Hall di Gerrard's Cross, nel Buckinghamshire, e faceva parte della collezione del suo primo proprietario, usata occasionalmente e revisionata da RW Autos di Londra SE1. Negli ultimi anni, la Porsche è stata conservata presso la Stratton Motor Company di Roger Bennington con un ulteriore utilizzo occasionale e ha percorso poco più di 16.000 miglia da nuova. Questo chilometraggio garantito è confermato dal precedente proprietario e dalla cronologia MOT della vettura.
Nel novembre 2024, la Porsche è stata acquistata da Iconic Auctioneers come un'auto che necessitava ovviamente di una rinfrescata meccanica, ma con il potenziale per diventare un incredibile classico da collezione una volta eseguiti i lavori. Nel febbraio 2025, la vettura è stata inviata al Porsche Centre Solihull dove è stato completato un importante intervento di manutenzione (compresa la cinghia di trasmissione) e l'auto è stata sottoposta a un nuovo liquido dei freni e a tutti gli oli della trasmissione, a nuove pastiglie dei freni in carbonio, a un nuovo quadro strumenti (quello precedente era poroso), a tutte e quattro le leghe ricondizionate e verniciate e a due nuovi pneumatici che hanno completato il ringiovanimento dell'auto. Il conto totale per i soli lavori meccanici è stato di 12.654 sterline.
L'auto è stata poi ritirata e usata con leggerezza dal proprietario di Iconic Auctioneers, Nick Whale, ma è stata rilevata un'esitazione nella risposta del biturbo e l'auto è stata spedita in breve tempo, questa volta ai rinomati specialisti di Autofarm, per esaminarla e correggerla. Il motore è stato smontato dall'auto e separato dal cambio, entrambi i turbocompressori sono stati ricostruiti, il volano a doppia massa e l'accumulatore sono stati sostituiti, insieme a una nuova frizione e a tutti i nuovi tubi dell'olio e dell'acqua. Questo lavoro ha comportato un'ulteriore spesa di 15.482 sterline presso Autofarm, compresa una nuova configurazione della geometria e un'accurata prova su strada al termine dei lavori. Possiamo quindi confermare che quest'auto è ora completamente restaurata meccanicamente dai migliori del settore ed è pronta per essere utilizzata e goduta, con tutti i lavori completati nell'aprile 2025 a un costo totale di oltre 30.000 sterline.
Offerta con la sua documentazione originale (compreso il libretto di manutenzione), gli attrezzi originali e il suo V5C, questa bellissima Turbo S rappresenta ora una rarissima opportunità di acquisire uno di questi esclusivi modelli 996, ultimo della linea, che può solo diventare sempre più da collezione e viene ora offerto in una condizione commisurata al suo basso chilometraggio e alle estese attenzioni recenti.