Fondata a Detroit nell'autunno del 1907, la Regal Car Company assunse Paul Arthur per progettare la sua auto, che fu carrozzata dalla carrozzeria Fisher di Detroit. Automobile convenzionale, di medie dimensioni e di prezzo medio, la Regal riscosse un notevole successo, grazie anche a una promozione che vide un modello standard da 30 CV - "Plugger" - viaggiare da New York a San Francisco nell'estate del 1909 e poi attraversare il continente per altre cinque volte prima di tornare a casa a Detroit nell'estate del 1910 dopo un viaggio di 22.000 miglia.

Nell'autunno del 1910 fu introdotto il famoso modello Underslung, al prezzo di 900 dollari per il runabout, 1.250 dollari per il coupé coloniale e, dato che le carrozzerie erano intercambiabili, l'auto poteva essere acquistata con entrambe per 1.400 dollari. Per la vivacità delle prestazioni e la somiglianza delle dimensioni, la Regal Underslung fu spesso paragonata alla Mercer, la più importante auto sportiva americana dell'epoca. Poiché la Mercer era due volte più costosa, la Regal era nota come la "Mercer dei poveri".

Le vendite annuali aumentarono costantemente, passando dalle 425 del 1908 (il primo anno completo di produzione) al picco di 8.227 nel 1915, quando la Regal aveva raggiunto dimensioni tali da poter essere considerata un produttore importante, che esportava ampiamente. Le Regal furono importate nel Regno Unito tra il 1911 e il 1918 da Seabrook, di Great Eastern Street, Londra EC2 e commercializzate come "Seabrook RMC". Le difficoltà finanziarie, tuttavia, erano dietro l'angolo. La carenza di materiali della Prima Guerra Mondiale contribuì a dimezzare la produzione nel 1917 e i curatori fallimentari intervennero nel febbraio del 1918 per chiudere quella che, quasi certamente, era ancora un'azienda in attività.