PREZZO DI CAPODANNO Un'auto scoperta insolita, molto elegante e forse unica, dal design interessante e particolarmente accattivante, relativamente slanciata, con parafanghi posteriori, paraurti posteriori, due ruote di scorta montate lateralmente, cofano e parabrezza a lamelle e modanatura "ribassata" sulla linea di cintura, il tutto completato da un set di fanali adeguato e lunghi clacson a tromba. Tutte e sei le ruote sono dotate di cerchi Ace, che riteniamo si adattino perfettamente al design. L'auto è in buone condizioni, la verniciatura, le cromature e la pelle sono tutte in ottimo stato e ben presentate, e la carrozzeria è strutturalmente solida con ottimi incastri delle portiere, ecc. Recentemente è stata montata una nuova testata cilindri e il cofano è ben presentato. Secondo i registri di fabbrica, la verniciatura era originariamente di colore verde chiaro con "pelle grigia maculata e materiale del cofano abbinato". Tra i documenti presenti nel fascicolo storico dell'auto ci sono diverse foto scattate quando era nuova, oltre alla documentazione di vendita originale, le fatture di Jack Barclay, ecc. Tutto sommato, un'occasione rara per acquistare "qualcosa di diverso". Forse un ritorno alla combinazione di colori originale? Revisionata, preparata, funzionante, guidabile e con revisione MoT.
Telaio n. GGR54 Numero di immatricolazione EYE 791 Brevi: Un legame con l'India e una tragica famiglia
La GGR54 fu inizialmente ordinata da J. N. Mookerjee della Messrs Martin & Co, India, ma egli non prese in consegna la GGR54 perché vide la 3CP76 (una Phantom III) nello showroom di Jack Barclay e immediatamente permutò la GGR54 + 600 sterline con la PIII, che è ancora oggi di proprietà della famiglia Mookerjee in India. Il primo proprietario del GGR54 fu Robert Henry Arthur Rivers Bulkeley, che ebbe un'infanzia molto tragica: suo padre, il capitano Thomas Rivers-Bulkeley, era aiutante di campo del Duca di Connaught e mentre prestava servizio nella Scots Guards fu ucciso in azione durante la prima guerra mondiale (ottobre 1914), quando suo figlio Robert aveva solo 9 mesi. Quando Robert aveva nove anni e mezzo, sua madre, Annie Evelyn Pelly, morì lasciandolo orfano. I suoi padrini erano il Duca di Connaught, il primo marchese di Curzon e Sir H. V. Meredith. La zia di Robert, Constance, era la moglie di David Lindsay, 27° conte di Crawford, ed è possibile che Robert sia stato cresciuto dai Crawford. Sarebbe interessante sapere se fosse davvero così. Sembra che GGR54 sia rimasto con Robert Bulkeley solo per pochi mesi, poiché lui e la sua giovane famiglia furono trasferiti in Egitto con il 2° battaglione delle Guardie Scozzesi.
Il secondo proprietario di GGR54 fu James Miller, un ingegnere scozzese che durante la sua vita fu Lord Provost di Edimburgo (1951/4) e Lord Mayor di Londra (1964/5), le cui auto di servizio avevano le targhe S0 (Edimburgo) e LM0 (Londra).
Dal 1955 al 1974 la GGR54 appartenne al prolifico autore Ken Ullyett, i cui libri trattavano argomenti che spaziavano dai Silver Ghost, agli orologi, al peltro e 7 libri su varie marche di automobili. La sua casa, Glycine House in Hampton Court Road, risale al 1700 e si dice che sia stata costruita da Giorgio I per il suo medico; nella cantina c'era un tunnel che collegava Glycine House e Hampton Court!
