Corniche è il nome poetico dato a una strada costiera nel sud della Francia. Era il luogo in cui Sir Henry Royce trascorreva la maggior parte del suo tempo. Il nome voleva simboleggiare il tipo di luoghi in cui Sir Henry Royce aveva immaginato queste auto magnifiche, gloriose e lussuose. Una nuova era ebbe inizio con l'uscita della Sliver Shadow della Rolls-Royce nel 1965. Fu la prima auto in assoluto a presentare una struttura di carrozzeria monoscocca all'avanguardia. Nel 1966, la berlina a quattro porte fu accompagnata da un modello coupé a due porte con una linea del tetto leggermente più stretta. L'anno precedente seguì anche una cabriolet. Queste due vetture acquisirono il titolo di "Corniche". La Corniche fu venduta come Bently, che in seguito divenne la Continental. La prima vettura a portare l'emblema della Corniche fu un prototipo basato sulla Bently Mark V.
Chiunque abbia avuto l'onore di provare l'esperienza di un viaggio in Rolls Royce conosce le vibrazioni mozzafiato, travolgenti e ispirate dai suoi interni unici nel loro genere e dalla sua maestria. L'esclusiva pelle Connolly della Rolls Royce, il ticchettio dell'orologio e il funzionamento sereno e senza sforzo della Rolls-Royce non hanno eguali. L'esperienza di guida di una Rolls Royce può essere paragonata alla sensazione di un'opera d'arte ipnotica. La Rolls-Royce Corniche ha una personalità e una classe tali da infondere un senso di rispetto e di stupore quando la si vede dall'esterno, ma il guidatore all'interno prova sensazioni diverse. Il comfort della Corniche e il suo ambiente possono essere paragonati senza dubbio a quelli di una casa. Fa sicuramente dimenticare le calamità e le preoccupazioni dell'ambiente esterno. Gli interni calmi, pacifici e tranquilli di una Rolls-Royce possono farvi innamorare all'istante della vostra auto. Il tetto morbido come la seta è un altro stupefacente capolavoro dell'artigianato Rolls Royce. Aveva una fodera spessa e si azionava con l'aiuto di un pulsante. Era impermeabile e la sua permeabilità alla pioggia era sorprendentemente notevole. Mentre la corona del gioiello Rolls Royce, l'isolamento acustico, aveva un leggero vantaggio sulla variante coupé. La produzione della variante coupé terminò alla fine del 1982.
Anch'essa tutta Rolls-Royce, la Corniche aveva un aspetto mozzafiato, misurava 5,2 metri di lunghezza e pesava 2,25 tonnellate. Aveva l'aspetto di uno yacht con il tetto abbassato. A questo corrispondeva una quantità proporzionale di muscoli sotto il ponte. Il motore V8 produceva più potenza rispetto al modello berlina, ma non poteva comunque competere con le prestazioni delle altre Rolls-Royce. Fu introdotto il carburatore a quattro canne che portò le prestazioni a un altro livello di eccellenza. Il cambio automatico a tre velocità, prodotto dalla General Motors, era di serie. Era dotato di un sistema idraulico autolivellante su tutte e quattro le ruote, ma in seguito fu limitato alle sole ruote posteriori. In questo modello furono introdotti i freni a disco sulle quattro ruote. La velocità massima era di circa 200 km/h e lo scatto da 0 a 100 km/h richiedeva 11 secondi. Queste erano le cifre per un'auto il cui lusso non aveva eguali all'epoca ed era comunque pomposo. Era disponibile nelle varianti coupé e cabriolet.
La Corniche I fu leggermente modificata nel 1977, ma fu separata dalla Corniche I solo nel 1988. Le caratteristiche più importanti e distintive erano lo sterzo a cremagliera. Fu sostituito il radiatore in alluminio e fu aggiunto un radiatore dell'olio. Fu aggiunto anche un climatizzatore bi-livello, unico nel suo genere. Questo modello ha subito molte modifiche nel corso della sua lunga produzione. Anche l'estetica e gli interni furono modificati. Nel 1987 furono introdotte le Corniche con iniezione Bosch Jetronic. Il motore si chiamava L410I e produceva una potenza di 177 kW per una velocità massima di 190 km/h. Anche l'ABS, un sistema di frenata antibloccaggio, fu aggiunto a questo modello. Dopo essere stata sottoposta a una ristrutturazione degli interni, fu ufficialmente denominata Corniche II per la prima volta. La vettura presenta anche una nuova lente di retromarcia con un segnale di avvertimento e un motivo intorno alla targa posteriore, oltre a sedili di nuova concezione e strumenti ridisegnati.
La Corniche III fu presentata nel 1989 al Salone di Francoforte come continuazione della linea Corniche. L'unico cambiamento significativo rispetto alla Corniche II era rappresentato dalle nuove ruote di sicurezza e dagli airbag di serie. Anche il sistema del motore passò al più recente MK-Motronic. Il numero di matricola, che nei modelli precedenti era nero, fu verniciato con lo stesso colore della vettura. Anche il sistema di sospensioni è stato aggiornato. Anche il cruscotto, la console e i sedili subirono modifiche minori.
Questo modello fu presentato nel 1992 al Salone dell'Auto di Detriot. Nel frattempo, la casa di produzione fu spostata da Mulliner Park Ward a Crewe. Un cambiamento notevole fu apportato al sistema di trasmissione. La vettura era dotata di un sistema di trasmissione automatica GM4L80 a quattro velocità, anziché della precedente unità a tre velocità, ormai obsoleta. L'aspetto estetico delle due vetture non presentava differenze. Solo il lunotto in vetro è stato sostituito da quello in plastica. Non necessitava di chiusura meccanica. Anche in questo modello furono apportati miglioramenti alle emissioni, con un sistema di condizionamento dell'aria privo di CFC. In occasione del suo 21° anniversario, furono costruite 23 Corniche, tutte di colore blu Ming con cofano color crema e targhetta d'argento sul cruscotto. Dopo un anno, per la produzione di questo modello fu utilizzato un motore migliorato e avanzato. L'ultima di queste Corniche IV fu dotata di una versione turbo unica nel suo genere e fu denominata Corniche S.
La quinta e ultima variante della Corniche Cornich V fece la sua comparsa sulla scena pubblica nel gennaio 2000. Si trattava del veicolo più costoso offerto dall'azienda, a partire dall'incredibile cifra di 359.000 dollari. La sua produzione è stata interrotta nel 2001, quando Rolls-Royce e Bentley sono diventate due case automobilistiche distinte.
La Corniche rappresenta la Roll-Royce al suo meglio. Vale sicuramente il suo prezzo, come gli altri modelli di Roll-Royce. Le sue prestazioni, la sua classe e il suo comfort fanno sì che il proprietario dimentichi il suo prezzo dopo qualche anno e che fornisca un immenso piacere e pace nel corso degli anni.