["Marca: Ferrari", "Modello: 246 GT", "Colore: Giallo", "Colore interno: Blu", "241, Gullwing Motor Cars, , , , Usata, 1970 Ferrari Dino 246 GT: Rare L Series Questa Ferrari 246 GT Dino del 1970 è un raro esemplare della serie L di produzione iniziale con numeri corrispondenti. Rifinita in un impressionante Giallo Fly su interni blu navy. Una delle sole 355 'Serie L' prodotte. Motore e trasmissione con numeri corrispondenti, confermati dai rapporti storici di Marcel Massini e Matthias Bartz. Il telaio 00908 è stato oggetto di un restauro premiato di sette anni da parte di Rod Drew's Francorchamps of America, completato nel 2005. Ha inoltre ricevuto numerosi riconoscimenti Platinum e First-in-Class agli eventi Ferrari Club of America e Cavallino Classic. Offriva con il suo rollo attrezzi, cric, fatture di restauro e una collezione di trofei da concours. Secondo un rapporto compilato dallo storico Ferrari Marcel Massini, il telaio numero 00908 fu completato l'8 giugno 1970 come esemplare per il mercato europeo con strumentazione in chilometri e rifinito con il distintivo Rosso Chiaro su interni Nero. Mentre molti clienti americani desiderosi dovettero attendere l'introduzione della 246 GT per il mercato statunitense nell'ottobre 1971, altri non si accontentarono di rimandare, importando invece esemplari europei, come accadde con la 00908. L'auto arrivò sulle coste statunitensi tramite la Modern Classic Motors di Reno, Nevada, la famosa operazione di importazione del magnate dei casinò William Bill Harrah, prima di essere venduta al suo primo proprietario tramite Ron Tonkin Chevrolet a Portland, Oregon. La storia dell'auto riprende nel 1981, quando Michael Delprincipe di Harbor City, California, acquisì la Dino e la mantenne presumibilmente per i successivi 15 anni. Nel 1996, l'auto passò proprietario nello stato all'appassionato Garry Roberts, che successivamente commissionò un restauro completo due anni dopo al noto restauratore Ferrari Rod Drew di Francorchamps of America, Inc. (FAI) di Costa Mesa, California. Lo sforzo durato sette anni vide il telaio 00908 ridotto al metal nudo e rinnovato in un imponente Giallo Fly su un interno blu navy, mentre motore, cambio, sospensioni, freni e cablaggio furono tutti revisionati a standard molto elevati, supportati da fatture di restauro archiviate. Dopo il completamento del restauro nel 2005, la qualità eccezionale del lavoro fu confermata da una serie di riconoscimenti Platinum e First-in-Class agli eventi Ferrari Club of America e Cavallino Classic lungo la West Coast. Oltre vent'anni dopo, il Dino numero 00908 continua a offrire standard eccezionalmente elevato, testimonianza della qualità della maestria di Drew e della cura ricevuta da allora. La produzione della 246 GT fu suddivisa in tre serie L, M ed E, con le prime auto della serie L che mantennero i dettagli distintivi della 206 originale. Questi includevano cerchi in lega Cromodora fissati da mozzi a chiusura centrale con rifiniture a tre orecchie, pellicole delle porte e pannelli anteriori e posteriori dei coperchi in alluminio, finiture in ottone cromate, paraurti sottili e poggiatesta integrati nella parete posteriore invece che negli schienali. Con una produzione totale di soli 355 esemplari, la Serie L è oggi considerata l'espressione più rara e pura della 246 GT e rimane la più ricercata delle tre varianti. Telaio n. 00908 Motore n. 0005748 (Interno n. 00256) Rara L Series 246 GT di produzione iniziale, prodotta in soli 355 esemplari, motore e trasmissione con numeri corrispondenti, confermati da rapporti storici di Marcel Massini e Matthias Bartz Soggetto di un restauro premiato di sette anni da parte di Rod Drew s Francorchamps of America, Inc., completato nel 2005 Finito con un impressionante Giallo Fly su interni blu navy Ha decorato la carriera da concours con molteplici onori Platino e First-in-Class agli eventi Ferrari Club of America e Cavallino Classic Accompagnato da rotoli attrezzi, cric, fatture di restauro e una collezione di trofei da concours Prezzo: $567.500"]
