Presentata al pubblico in occasione del Salone di Parigi del 1975, la Ferrari 308 GTB è subito sotto i riflettori. Costruita da Scaglietti e adottando, per la seconda volta nella storia del marchio, un V8, la coupé italiana sarà una rivoluzione!

Per le prime unità, il marchio modenese sceglierà, per la prima volta, l'innovazione della vetroresina per lanciare la mitica 308 GTB. Leggera, agile e quindi più veloce, la 308 sarà una scelta ovvia per tutti gli automobilisti da corsa e per i piloti più vivaci, prima che la modalità adotti una carrozzeria metallica più pesante nel 1977.

La Ferrari 308 "Vetroresina" sarà prodotta in soli 808 esemplari. Questa vettura, telaio 20937, è una delle ultime prodotte e fu consegnata il 14 marzo 1977 a Giovanni Zanoletti dalla concessionaria Motor s.p.a. di Bologna per un importo di 20 500 000 lire. Dotata dell'optional dell'aria condizionata, dello spoiler e degli alzacristalli elettrici, la vettura rimarrà nella stessa famiglia per oltre 20 anni.

Venduta in Germania nell'agosto 2000 al signor Stefan Stolle di Wesel, l'auto sarà lavorata da Wilhelm Lackmann, specialista Ferrari a Bochum, prima di essere esportata in Repubblica Ceca tramite Osobni Automobile. Durante questo periodo, la vettura riceverà un'ispezione tecnica da parte del concessionario Ferrari-Maserati Scuderia Praha.

Acquistata dall'attuale proprietario belga nel 2014, la vettura sarà sottoposta a un importante intervento di manutenzione da parte di Gipimotor, che comprenderà cinghie, freni, ecc. Dopo aver subito piccoli interventi e una revisione estetica nel gennaio 2022, l'auto è pronta a tornare su strada con tutta la sua documentazione (fattura di vendita originale, manuali, fatture, controllo tecnico, ecc.)
La vettura può essere visionata presso Gipimotor (Bruxelles - Belgio) solo su appuntamento.