Questa Ferrari 308 Vetroresina UE è stata costruita nel 1976 e ha una prima targa originale ininterrotta (!) e i relativi documenti autentici. Una copia della parte 3 dietro il parabrezza e l'ultimo adesivo MOT sulla vecchia targa originale testimoniano anche un pezzo di storia conservato in modo unico. Questa Ferrari con numeri corrispondenti è stata consegnata nuova da Kroymans Ferrari e ha ancora la targhetta originale del concessionario sul retro.
Lungo un numero di produzione di circa 150 Vetroresina LHD con il sistema a carter secco da corsa (citazione: Routte Classiche It.) Ogni esemplare sopravvissuto può ora essere definito una rarità. L'opzione dell'aria condizionata era quasi standard in questa prima serie perché la Ferrari voleva entusiasmare il pubblico con gadget di lusso. Questa è anche la nostra esperienza con questa serie. Ecco perché siamo sorpresi da questa Vetroresina, che rappresenta un'eccezione alla regola: in origine era uscita dalla fabbrica senza questo optional. Non sappiamo quale sia stato il motivo di questa opzione. Su molte Vetroresina, questi sistemi "goffi" sono stati successivamente rimossi per motivi sportivi, perché permettevano di risparmiare circa 30 kg (!) di peso del molleggio. Il primo proprietario di questa Ferrari unica era chiaramente più interessato alla maneggevolezza che al lusso, il che si riflette in questa rara versione di fabbrica. Per apprezzare una Vetroresina per eccellenza, non possiamo che concordare sul fatto che il peso e la configurazione del motore a carter secco ne determinano le caratteristiche. Grazie a questa opzione originariamente mancante, questa Vetroresina UE è anche l'esperienza più leggera e pura dell'intera gamma formale 308-328. La piastra di copertura originale al posto della radio corrisponde.
L'ultimo proprietario, un noto artista con conoscenze tecniche professionali e decenni di esperienza con le Vetroresine, ha scelto di non badare a spese per preservare questa Ferrari unica in una condizione originale che si trova raramente. Per evitare conseguenze irreversibili, ha sempre evitato i percorsi e i punti di vista tradizionali sul restauro. Al contrario, è stata prestata una sapiente attenzione alla qualità tecnica e di fondo, con un occhio di riguardo all'originalità e alla conservazione sostenibile per il futuro. Il risultato è una Ferrari risvegliata da un sonno profondo, che non ha perso nulla dell'autenticità e convince in modo sorprendentemente trasparente.
La qualità della carrozzeria Scaglietti, leggera e sottile, era certamente superiore alla media dell'epoca. Tuttavia, le lievi curve dovute alle variazioni di temperatura si sono rivelate inevitabili nel corso degli anni. Questo ha fatto sì che le Vetroresina fossero piuttosto malviste nei primi anni e che venissero spesso rottamate e utilizzate per scopi motoristici, per i quali la versione a carter secco si è rivelata molto adatta.
Quasi tutte le carrozzerie Vetroresina sono state prima o poi vittime delle forze del mercato commerciale, che hanno cercato di sfruttare le proprietà esterne di una carrozzeria in acciaio per rendere una Vetroresina più attraente per il mercato. Questo è stato, ed è tuttora, possibile solo se si livella la tipica carrozzeria Scaglietti sottilissima con quantità sostanziali di stucco e/o correttivo. Non c'è semplicemente nulla da ammaccare sul poliestere.
Tuttavia, è proprio questa carrozzeria leggera e sottile, che può essere pressata con un mignolo, a rendere una Vetroresina così unica. Proprio questa caratteristica testimonia la differenza tra questa rara Ferrari 308 pre-serie e i suoi successori più eleganti e pesanti.
Oggi, con l'avanzare della conoscenza, sappiamo che l'esclusività e la rarità derivano il loro diritto di esistere dall'autenticità e dall'individualità. E, come sempre, questa stessa progressiva intuizione pone anche dei commenti logici su molte cose fatte che vengono chiamate "restauri top" dai quali non si può tornare indietro. Ecco perché comprendiamo e apprezziamo la filosofia dell'artista che sta dietro a questa Ferrari e siamo felici di questo speciale arricchimento storico automobilistico nella nostra collezione.
La pelle della carrozzeria di questa Vetroresina è sottile e flessibile senza compromessi. Il concetto di "originalità" è spesso in contrasto con l'esigenza di perfezione, ma in questo caso crediamo si tratti di una meravigliosa eccezione che offre l'opportunità di sperimentare una Vetroresina nella sua forma più pura. Questa Ferrari EU 308 Vetroresina diventa sempre più emozionante quanto più la si osserva e se ne comprende il potenziale unico.
A corredo ci sono molte informazioni e documentazioni di prima mano su questa vettura e sul modo in cui è stata restaurata fino allo stato attuale.
