Vedi per informazioni in inglese più in bassoFerrari 308 Vetroresina 1977- Recente (2025) importante manutenzione, comprese le cinghie di distribuzione, presso il concessionario Ferrari Kroymans- 'Ferrari Classiche' (2025) presente- Completamente riportata alle condizioni originali- 1 di 712 esemplari prodotti- Numeri corrispondenti- Consegna europea- Kit di attrezzi originali presente e completo- Colore elegante 'Argento Auteuil' - Interni 'Pelle Nera' con rivestimenti in pelle nera STORIA/DOCUMENTAZIONEVetroresina: italiano per vetroresina. È il nome della prima serie della Ferrari 308, di cui sono stati costruiti solo 712 esemplari. Ben 150 kg in meno rispetto alla Ferrari 308 "standard". Una rarità e quindi preziosa. La Ferrari ha un certificato "Ferrari Classiche": un rapporto di esame che prova l'autenticità della Ferrari. Questi certificati vengono rilasciati solo da Ferrari Classiche a Maranello. Questo rapporto, rilasciato nel 2025, è un'opera d'arte da ammirare. La relazione parla da sola: la Ferrari è stata completamente restaurata e riportata alle condizioni originali. Costruita nel 1977, questa vettura è originaria della Francia. Nel 1996, i chilometri percorsi erano 71.865. Poi la vettura è finita nella collezione di un collezionista spagnolo. Qui la vettura è stata conservata all'asciutto e riscaldata e inoltre la Ferrari è stata spesso esposta a mostre ed eventi. Dal 2018 l'auto è registrata con targa olandese. Insieme alla vettura, oltre alla cartella "Ferrari Classiche", sono presenti un manuale tecnico in lingua francese, rapporti di valutazione e molte fatture di manutenzione. ESTERNO Questo raro esemplare è stato eseguito nella combinazione cromatica originale "Argento Auteuil" con rivestimenti in pelle nera negli interni "Pelle Nera". Particolarmente gustoso e raro. Caratteristico è lo specchietto laterale originale "California". Otticamente, la Vetroresina è ancora in buone condizioni: la vernice è fresca e i gommini sono in buone condizioni. Anche i cerchi in lega originali a 5 razze sono in condizioni pulite. La parte inferiore della vettura è in ottime condizioni, senza ruggine. Il design di Pininfarina, con le sue linee ondulate e i caratteristici fari pieghevoli, risalta molto bene nel colore di buon gusto.INTERNIanche gli interni sono in condizioni molto pulite: privi di danni e strappi. I tappetini e l'headliner sono puliti e la pelle è bella da vedere e da sentire. Un abitacolo piacevole, con bei banconi, e ulteriormente dotato del lusso che non è superfluo: un lettore radio Blaupunkt, aria condizionata e alzacristalli elettrici. Anche il bagagliaio anteriore è in ottime condizioni. Le condizioni generali degli interni suggeriscono che la Ferrari ha un basso chilometraggio. TECNICAIl vano motore è asciutto e mostra il motore V8 lucido, che è originale. Anche il cambio è ancora originale, come testimonia la relazione di "Ferrari Classiche". Nel 2015 la vettura è stata sottoposta a un'ampia manutenzione a Barcellona con un importo in fattura di circa 14.000 euro. Nel gennaio 2025 è stato effettuato un importante intervento di manutenzione, compresa la distribuzione, presso il concessionario Ferrari Kroymans (per un valore di € 3.400,-). L'attuale MOT è valido fino al 23 maggio 2026. I marchi notano che la vettura è tecnicamente ben mantenuta, perché guida e cambia bene. INFORMAZIONI ALGENELa 308 è stata uno dei modelli di maggior successo della Ferrari. Così famosa che nel 2004 si è piazzata al 5° posto della classifica "Top sports cars of the 1970s". Questa è la prima serie della 308 GTB, costruita dal 1975 alla metà del 1977. Grazie alla sua carrozzeria in vetroresina, la 308 GTB Vetroresina pesa solo 1.050 kg, circa 150 kg in meno rispetto alle 308 GTB successive. Di questa prima serie sono stati prodotti solo 712 esemplari, il che rende questa versione della 308 GTB la più ricercata. Circa 400 esemplari hanno la guida a sinistra. Mentre oggi il motore centrale V8 è inseparabile dalla Ferrari, all'epoca della 308 GTB era ancora un fenomeno nuovo. Il V8 era stato introdotto solo di recente nella 308 GT4. Il V8 da 2,9 litri di quell'auto è arrivato anche sulla 308 GTB. Il motore rimase per il resto invariato, tanto che entrambe le 308 GTB, come la GT4, hanno una potenza di 255 CV.Una Vetroresina si distingue dalla 308 normale per:- Luci di retromarcia nel paraurti invece che negli indicatori di direzione- Sul montante A c'è un bordo nero per collegare i pannelli- Il pannello tra i fanali posteriori è dritto e non ha un incavo per la targa- È sempre dotata di uno scarico singolo.