*Scoperta unica della Ferrari Vetroresina dell'UE* Questa Ferrari 308 Vetroresina dell'UE fu costruita nel 1976 e presenta una targa originale intatta e la corrispondente documentazione originale autentica. Una copia della Parte 3 dietro il parabrezza e l'ultimo adesivo di ispezione sulla vecchia targa originale testimoniano anche un pezzo di storia unicamente conservato. Questa Ferrari con numeri corrispondenti fu consegnata nuova da Kroymans Ferrari e conserva ancora il targhetta originale sul retro. Con una produzione di circa 150 modelli LHD Vetroresina dotati del prezioso sistema di carter a secco (citazione: Routte Classiche It), ogni esemplare sopravvissuto può essere considerato oggi una rarità. L'opzione dell'aria condizionata era quasi di serie in questa prima serie perché Ferrari voleva impressionare il pubblico con caratteristiche di lusso. Questa è stata anche la nostra esperienza con questa serie. Ecco perché siamo sorpresi da questa Vetroresina, che — come eccezione alla regola — ha lasciato la fabbrica senza questa opzione. Non conosciamo la ragione di questa omissione. Su molte Vetroresina, questi sistemi "ingombranti" sono stati rimossi successivamente per motivi sportivi, poiché ciò faceva risparmiare circa 30 kg(!) di peso molle. Il primo proprietario di questa Ferrari unica era chiaramente più attratto dalla maneggevolezza che dal lusso, un fatto che si riflette pienamente in questa rara specifica di fabbrica. Per quanto riguarda l'apprezzamento di una Vetroresina pur sang, possiamo solo concordare sul fatto che il peso e la configurazione del motore a carter secco ne definiscono le caratteristiche. Inoltre, dato che questa opzione è stata inizialmente omessa, questa Vetroresina EU è l'esperienza più leggera e pura di tutta la gamma 308-328. La piastra di copertura originale al posto di una radio completa perfettamente questa idea. L'attuale proprietario, un artista noto con conoscenze tecniche professionali e decenni di esperienza con le Vetroresina, ha scelto di non risparmiare né sforzi per preservare questa Ferrari unica in condizioni originali ormai raramente trovate. Per prevenire conseguenze irreversibili, ha costantemente evitato approcci e idee tradizionali riguardo al restauro. Invece, l'attenzione esperta è stata dedicata alla qualità sotto la carrozzeria e tecnica, con un occhio all'originalità e alla conservazione a lungo termine per il futuro—risvegliando così una Ferrari da un profondo sonno che non ha perso nulla della sua autenticità e, sotto la carrozzeria, impressiona in modo sorprendentemente trasparente. La qualità della carrozzeria leggera e sottile della Scaglietti era decisamente superiore alla media all'epoca. Tuttavia, lievi deformazioni dovute alle fluttuazioni di temperatura nel corso degli anni si sono rivelate inevitabili. Questo ha portato le carrozzerie Vetroresina a essere fortemente criticate nei primi anni e spesso demolite o riutilizzate per il motorsport, dove si sono rivelate molto adatte. Quasi tutte le carrozzerie Vetroresina sono, prima o poi, cadute vittime delle forze commerciali del mercato, in cui le qualità estetiche di una carrozzeria in acciaio sono state emulate per rendere una Vetroresina più attraente per i concessionari. Questo potrebbe — e si può ancora — ottenere solo livellando la tipica carrozzeria Scaglietti sottilissima con notevoli quantità di stucco e/o riempitivi correttivi. Dopotutto, non c'è nulla che possa danneggiare il poliestere. Tuttavia, è proprio quella carrozzeria leggera e sottile—che può essere ammaccata con un mignolo—a rendere una Vetroresina così unica. È proprio questa caratteristica che evidenzia la differenza tra questa rara Ferrari pre-serie 308 e le sue successori più snelle e pesanti. Ora, col senno di poi, sappiamo che esclusività e rarità derivano la loro ragion d'essere dall'autenticità e dall'individualità. E, come sempre, questa stessa comprensione in evoluzione solleva anche domande logiche su molte cosiddette "restaurazioni di alto livello" da cui non si può tornare indietro. Ecco perché comprendiamo e apprezziamo la filosofia dell'artista dietro questa Ferrari e siamo entusiasti di questa eccezionale aggiunta alla storia automobilistica della nostra collezione. La carrozzeria di questa Vetroresina è incompromessamente sottile e flessibile. Il concetto di "originalità" spesso è in contrasto con la necessità di perfezione, ma in questo contesto crediamo che rappresenti un'eccezione meravigliosa che offre l'opportunità di sperimentare una Vetroresina nella sua forma più pura. Questa Ferrari EU 308 Vetroresina ispira un entusiasmo crescente man mano che la si esamina da vicino e si comprende il suo potenziale unico.
