Marca: Ferrari
Modello:
Prezzo: EUR
Anno: 1978
Potenza: 255 CV
Tipo di carrozzeria: Coupé
Ruote motrici: Posteriore
Colore esterno: rosso
Colore interno: marrone

Storia della Ferrari 308 GT4
La 308 GT4 fu presentata al pubblico per la prima volta a Parigi nell'ottobre 1973. Il design nasce dalla penna avanguardista del maestro Marcello Gandini, che all'epoca lavorava per Bertone. Fu il primo progetto di Bertone per la Ferrari (a parte due 250GT in esemplare unico). Questa GT fu sviluppata sotto la direzione di Angelo Bellei e costruita da Scaglietti. Gli esperti lodarono questo modello per la sua forma semplice, moderna ed elegante. I Ferraristi erano piuttosto riluttanti ad accettare la nuova forma a cuneo della nuova "Dino" come successore delle 206 e 246 dalla forma perfetta. Tuttavia, era notevole che il progetto del Maestro Gandini fosse in grado di ospitare quattro persone in un'auto sportiva a motore centrale. Il punto forte, tuttavia, era il motore a 8 cilindri di nuova concezione. Il primo di questo tipo in una Ferrari. Le bielle e alcune altre parti del motore erano identiche a quelle dei motori più grandi a dodici cilindri. I due cilindri sono disposti a 90°, 16 valvole, quattro alberi a camme in testa, doppi carburatori Weber a 4 tempi sono gli ingredienti di questo meraviglioso V8. Una volta accesa, questa Dino abbaia come un terrier furioso. Così era ai tempi in cui le auto sportive erano solo per uomini. Una volta che l'olio del motore si è scaldato a dovere, questa Ferrari diventa una vera bestia. La posizione di seduta è modesta, il volante molto centrale e molto piatto, le gambe entrano nell'auto solo nella posizione a rana che, a quanto pare, era preferita all'epoca, ma tutto questo viene rapidamente dimenticato quando il pilota si avvicina alle prime curve. Si dice che il campione di Formula 1 Clay Regazzoni abbia partecipato allo sviluppo del telaio.
Nel test condotto da Auto Motor Sport nel 1974, la Ferrari 308 GT/4 risultò più veloce delle concorrenti De Tomaso Pantera, Porsche 911 Carrera e Maserati Merak e l'autore Helmut Eicker ne sottolineò anche la spiccata relazione con le costruzioni da corsa e l'elevato grado di sicurezza di guida attiva.
Tuttavia, l'obiettivo di circa 1.500 unità vendute all'anno era troppo ambizioso; nel suo anno migliore (1974), la Ferrari riuscì a vendere solo 764 veicoli. Di conseguenza, la 308 GTB e successivamente la GTS furono prodotte frettolosamente nel 1975 con lo stesso motore ma con una carrozzeria Pininfarina. Nel 1980, la Ferrari aveva costruito in parallelo un totale di 3.626 GT4, compresi i modelli da 2 litri per i mercati spagnolo e italiano.

Storia della Ferrari 308 GT4 (SSC n. 530) qui offerta
La Ferrari 308 GT4 qui offerta è stata immatricolata per la prima volta in Italia nel 1978. Nel 1987, Giorgio Alessandro F. di Milano ha acquistato questa Ferrari dal precedente proprietario Renato C. di Verona e l'ha guidata fino al 2013 con la targa MI*5F3825. La Scuderia Sportiva Colonia ha poi acquistato questa Ferrari e l'ha venduta a un collezionista nel sud della Germania dopo un'importante verifica tecnica. Ora abbiamo in vendita questa 308GT4 in conto vendita da questo collezionista. Equipaggiata con il colore di consegna "Rosso Ferrari" e con interni in pelle marrone chiaro, questa Ferrari si presenta ancora oggi in condizioni tecniche e visive eccezionalmente buone. Gli interventi di assistenza effettuati nel frattempo sono sempre stati eseguiti dalla nostra azienda dal 2013. Al momento, stiamo ancora effettuando le prossime revisioni del motore e dei carburatori, in modo che il motore "abbinato" possa tornare a splendere con piena potenza dopo il completamento. Telaio, sottoscocca, carrozzeria e verniciatura sono impeccabili. I cerchi sono stati verniciati in tinta oro su richiesta dell'ultimo proprietario. Questa Ferrari ha attualmente i documenti di immatricolazione tedeschi, compresa l'omologazione come auto d'epoca ai sensi del §23 StVZO.
Sintesi
La Ferrari 308 GT4 è una Ferrari molto, molto grande. E non una Ferrari qualsiasi, ma probabilmente la Ferrari più divertente da guidare della sua epoca. Daytona, 246 o 365 GT, tutte molto più costose, nessuna si guida come la Dino 308 GT4. Nemmeno i suoi fratelli a otto cilindri GTB e GTS. Il tanto bistrattato paragone con il kart è in realtà vero in questo caso: la GT4 sembra girare con un leggero movimento del volante, indipendentemente dalla velocità e dal raggio. Questa auto da corsa familiare a motore centrale è un piacere da guidare e, in caso di emergenza, anche quattro adulti possono godersi il viaggio, anche se non necessariamente per lunghe distanze. È anche possibile portare con sé i bagagli. La 308 GT4 si è finalmente liberata dello status di quattro posti poco amata. A nostro avviso, questa Ferrari è ancora completamente sottovalutata. Qui avete l'opportunità di acquistare una Ferrari 308GT4 molto originale e ben conservata.

Nota bene:
Il chilometraggio è stato letto e non possiamo ovviamente garantire l'effettivo chilometraggio totale per un veicolo così vecchio. L'offerta è soggetta a modifiche e a vendita anticipata. Vendiamo questa Ferrari in conto vendita per conto del mittente e dell'ultimo proprietario. Per i clienti tedeschi, offriamo anche un nuovo MOT, così come il supporto per l'immatricolazione in Germania, la relazione di valutazione, ecc. In Europa il trasporto avviene in un rimorchio chiuso, inoltre organizziamo la spedizione in container per il resto del mondo.
Il veicolo qui offerto si trova nel nostro nuovo Classic Centre in Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Nell'ex rimessa per locomotive Jung troverete un'ampia selezione di classici emozionanti e sportivi. Per saperne di più sulla nostra gamma di servizi e sulla selezione di veicoli, visitate il sito www.scuderia-sportiva-colonia.com.
NOTA BENE: Se tutto ciò che avete letto e visto finora vi piace e state programmando una visita, PRETENDETE UN APPUNTAMENTO! Il nostro ufficio vendite non è sempre fornito di personale.