1972 Ferrari 365 GTC/4
La Ferrari 365 GTC/4 è qualcosa di molto raro: una Ferrari sottovalutata. Eppure lo sapevamo fin dall'inizio: questo modello era la "Gran Turismo" perfetta degli anni '70. Progettata e costruita per divorare chilometri e chilometri di strade ad alta velocità.
Nel 1971, la 365 GTC/4 fu presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra come successore dei modelli 330 GTC e 365 GTC, essendo una pratica coupé a 2 posti con 2 piccoli sedili posteriori. All'inizio degli anni Settanta, il nome del modello Ferrari era ancora deciso dal motore installato sulla vettura.
365 si riferiva al numero di centimetri cubici di cilindrata per cilindro. GTC era l'abbreviazione di Grand Touring Coupé e il 4 indicava che la vettura era equipaggiata con le più recenti teste cilindri con quattro alberi a camme.
La carrozzeria fu disegnata e costruita dalla Pininfarina di Torino. Dallo stabilimento Pininfarina, la carrozzeria in acciaio con porte, cofano e portellone del bagagliaio in alluminio partì poi per la Ferrari a Modena.
La produzione della 365 GTC/4 fu contemporanea a quella della Dino 246GT e della 365 GTB/4 o popolarmente chiamata Daytona. Il modello GTC/4 e la GTB/4 hanno molti punti in comune.
Per quanto riguarda il motore, è stato utilizzato lo stesso tipo di blocco V12 F101-Colombo come base. Sono state apportate alcune modifiche qua e là. Mentre la GTB/4 utilizzava carburatori "downdraft", la GTC/4 optò per i "sidedraft". Questo permise di abbassare ulteriormente la linea del cofano. La potenza fu leggermente ridotta sulla GTC/4 per garantire un'erogazione più confortevole rispetto alla risposta brutale della GTB/4.
Sulla "Daytona" fu montato un cambio transaxle. La GTC/4 ricevette un cambio montato sul motore. Di conseguenza, la distribuzione dei pesi di 51:49 era ideale.
Della 365 GTB/4 furono costruite in totale 1.406 unità, mentre della GTC/4 furono costruiti solo 505 esemplari; in altre parole, quasi tre volte più rare. Eppure il prezzo di acquisto di una GTC/4 oggi è spesso molto più vantaggioso di quello della 365 GTB/4. Più rara per meno soldi. Eppure, nel 1972, una GTC/4 costava ben 3.000 dollari in più della GTB/4.
Questa Ferrari è stata costruita a Modena nel 1972. La carrozzeria consegnata da Pininfarina fu montata sul telaio tubolare e fu installato il motore V12 da 4,4 litri. Dopo i necessari collaudi in fabbrica, la vettura fu preparata per essere spedita al suo primo proprietario negli Stati Uniti. Lì, la vettura fu consegnata dal distributore esclusivo Ferrari per tutti gli "Stati Uniti orientali", Al Garthwaite e Luigi Chinetti in Pennsylvania.
Dopo aver trascorso diversi anni in America, questa Ferrari fu acquistata da un francese nel 1996 per tornare nell'Europa continentale. Ben 20 anni dopo, la vettura finì in Belgio, dove è rimasta fino ad oggi.

Abbiamo trovato il modo migliore per riassumere questa sottovalutata Ferrari nella seguente citazione: "Lo stile è così elegantemente sobrio che il modello viene spesso trascurato". In breve, questa 365 GTC/4 è l'occasione per un intenditore di automobili di accaparrarsi il modello di punta della Ferrari del 1972 al giusto prezzo.
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