All'inizio degli anni '70 la Ferrari si è fatta conoscere per i suoi motori a dodici cilindri e per il posizionamento dei motori direttamente dietro il pilota. Ma una combinazione di questi due fattori? La Ferrari la rese disponibile solo nel 1973, quando presentò la 365 GT4 BB, dotata di un potente motore a dodici cilindri posizionato dietro i due sedili. Nel 1976, alla 365 GT4 BB successe la 512 BB, oggi molto apprezzata e ultima Ferrari a dodici cilindri con carburatori.
Sotto l'enorme cofano, che è essenzialmente una parte posteriore a cerniera completamente aperta, la 512 introdusse un motore boxer ancora più grande (BB sta per Berlinetta Boxer) con una capacità di 4.943 cc. Per la Ferrari era abbastanza grande da giustificare il nome 512 (5 litri, 12 cilindri). Tuttavia, il motore non è tecnicamente un boxer, poiché i due pistoni opposti del motore si muovono nella stessa direzione. Il progettista del motore, Mauro Forghieri, una volta disse: "Non chiamatelo boxer. È corretto dire che è un 'flat-12', ovvero un V12 con un angolo di 180°".
A prescindere da ciò, il motore è un vero e proprio concentrato di potenza, incredibilmente potente con 360 cavalli. La 512 BB raggiunge una velocità massima di oltre 280 km/h, una velocità straordinaria per l'epoca.
Nel frattempo, la 512BB emana anche un immenso senso di lusso. Al giorno d'oggi, il lusso e la ricchezza possono essere associati a schermi di grandi dimensioni, sistemi di assistenza e illuminazione interna con ottanta colori regolabili, ma all'epoca il lusso era caratterizzato da materiali squisiti, artigianato ed esperienza complessiva. Al volante di una 512BB, ci si rende immediatamente conto di come doveva essere l'apice del mondo automobilistico: Questo! Inoltre, in termini di guida, non c'era quasi niente di meglio. La rivista Road&Track scrisse, dopo i primi test drive, che la 512BB era la migliore auto sportiva a tutto tondo dell'epoca.
Questa particolare 512BB si distingue dalla maggior parte delle altre solo per la combinazione di colori. Oro Chiaro Metalizzato, un bellissimo oro chiaro metallizzato, abbinato a un interno marrone castagna, o come si dice in italiano, Marrone Castagna. L'auto è in condizioni eccellenti, il che non sorprende visto il suo chilometraggio autentico di 57.362 chilometri.
La carrozzeria color oro è in condizioni assolutamente immacolate. Bella la verniciatura, ordinate le finiture in gomma e impeccabili i vetri senza alcun danno. Le ruote originali con pneumatici di dimensioni corrette completano il quadro esterno.
Gli interni sono semplicemente stupefacenti. I rivestimenti in pelle marrone scuro completano magnificamente il colore esterno e sono in condizioni eccellenti. Non troppo nuova, ma completamente priva di segni di usura o danni. Emana un ambiente fantastico, un bel design e lo stile tipico della fine degli anni '70: che carattere!
Come già detto, il contachilometri segna 57.362 chilometri. Il libretto originale dell'auto, consegnato il 21 marzo 1980 dalla Autodiffusion S.A. di Ginevra, conferma che questo è il chilometraggio reale e ci sono diversi timbri che indicano questo basso chilometraggio. È presente anche un certificato ufficiale Ferrari e numerose fatture attestano l'accurata manutenzione della vettura. Oltre al libretto di manutenzione, sono presenti anche il libretto di istruzioni originale, il libretto di manutenzione e una mappa svizzera originale della Ferrari.
Le caratteristiche e le condizioni di questa 512BB ne fanno un esemplare unico e quindi si può affermare che l'opportunità di acquistare una 512 come questa non si presenta spesso.
