Questa Fiat 850 Bertone Berlinetta Racer è un modello raro ed esclusivo, prodotto in soli 2.890 esemplari in questa configurazione. Consegna a nuovo negli Stati Uniti, è poi approdata nei Paesi Bassi tramite un collezionista belga.
L’auto è basata sulla Fiat 850 Spider, il che è insolito poiché la versione cabriolet viene solitamente sviluppata a partire da una coupé. La Bertone Berlinetta Racer presenta uno stile distintivo e una storia unica.
Qualche anno fa abbiamo venduto proprio questa Bertone Racer a Guus van Eijk, proprietario dell’Autobedrijf Guus van Eijk, azienda specializzata nella manutenzione, riparazione, revisione e restauro di Lamborghini, Ferrari e Maserati. La sua officina si occupa anche di auto di lusso britanniche come Aston Martin e Bentley, oltre che di auto sportive tedesche come le Porsche.
Quando Guus ha acquistato l’auto, era verniciata di blu scuro con paraurti cromati e si trovava in condizioni discrete ma non perfette. Durante il restauro, Guus ha scoperto che il colore originale era in realtà l’arancione, nello specifico l’Arancio Miura, la stessa tonalità utilizzata sulle Lamborghini Miura. Il processo di restauro è stato approfondito e ha comportato aggiornamenti tecnici e il ritorno al suo colore originale e distintivo.
Guus ha scelto di restaurare l’auto nel suo colore originale ispirato alla Lamborghini Miura, in linea con l’uso che Bertone faceva di componenti provenienti da vari modelli Lamborghini, tra cui maniglie delle portiere, fari e sedili. I cerchi sono stati sostituiti con quelli in stile Miura, fedeli all’epoca e verniciati in oro, conferendo all’auto un aspetto che ricorda il “fratello minore” della Miura.
Gli interni sono stati restaurati con la tappezzeria originale della Miura, mantenendo il tema in ogni dettaglio. Sono stati apportati numerosi miglioramenti alla carrozzeria, tra cui la sostituzione di entrambi i paraurti, del parabrezza, dei fari e delle cornici, delle maniglie delle portiere e delle serrature, oltre al rinnovo di tutte le guarnizioni dei finestrini e delle portiere.
I freni sono stati revisionati con una nuova pompa freno, pastiglie e tubi dei freni. Il motore è stato sottoposto a una revisione completa, con nuova guarnizione della testata, guarnizioni delle valvole, catena di distribuzione, paraoli e guarnizioni. I cuscinetti e i pistoni sono stati ispezionati e il carburatore è stato ricostruito. Gli impianti di raffreddamento e riscaldamento sono stati aggiornati con un nuovo radiatore, un nuovo nucleo del riscaldamento, una nuova pompa dell’acqua e nuovi tubi dell’acqua.
La trasmissione è stata sottoposta a manutenzione, con l’installazione di nuove guaine per l’albero del cambio e della frizione. Sono state inoltre sostituite le boccole dei bracci di controllo inferiori, i cuscinetti delle ruote e il serbatoio del carburante (trattato per prevenire la ruggine).
Questa vettura unisce rarità, storia e un restauro meticoloso, rendendola un oggetto da collezione unico e ambito.
