In vendita: un Ford F250 Camper Special Custom Cab del 1964 in condizioni originali. Si tratta di un camion proveniente dalla West Coast, con una carrozzeria in lamiera solida e in ottimo stato — la base perfetta per un restauro di alta qualità o per un affidabile mezzo da trasporto d’epoca.
Cosa rende speciale questo camion:
Documentazione di manutenzione disponibile: viene fornito con la documentazione storica relativa alla manutenzione.
Configurazione della trasmissione a prova di bomba: dotato di cambio manuale a 4 marce con leva al pavimento, caratterizzato da una prima marcia “Granny Low”. In prima marcia offre una coppia enorme, perfetta per estrarre ceppi, mentre in marcia normale si comporta come un cambio standard a 3 marce.
L’ultimo anno del motore Y-Block: alimentato dal motore V8 Y-Block da 292 pollici cubici di serie. Il 1964 fu l’ultimo anno in assoluto in cui Ford montò questa leggendaria famiglia di motori sui pick-up americani, rendendolo un vero e proprio pick-up da pietra miliare.
Classica combinazione di colori di serie: sfoggia la sua iconica combinazione originale bicolore di Caribbean Turquoise e Wimbledon White. Gli interni presentano il cruscotto in acciaio Caribbean Turquoise originale con la scritta cromata “Custom Cab” ancora intatta.
Pacchetto speciale "Camper" di serie: Realizzato per soddisfare il boom dei camper slide-in degli anni ’60, questo pacchetto comprende un alternatore per impieghi gravosi, un radiatore più capiente, cablaggi aggiuntivi e un assetto delle sospensioni potenziato per sopportare il peso extra.
Camion californiano originale: avendo trascorso tutta la sua vita in California, è privo della ruggine strutturale terminale che rovina la maggior parte dei camion della Serie F del periodo 1961–1966. Gli angoli e i gradini della cabina, così come i supporti della stessa, sono in condizioni incredibilmente solide rispetto agli esemplari provenienti dalla “Rust Belt”. I pianali richiederanno qualche intervento.
Condizioni e meccanica: Motore: Funziona! Il V8 292 si avvia, ma avrà bisogno di una messa a punto standard.
Freni: I componenti dei freni sulle ruote e la pompa freno sono tutti in buono stato, ma i tubi metallici che corrono sotto il camion sono completamente arrugginiti. Poiché i tubi devono essere sostituiti, questo camion non può essere guidato fino a casa e non ha alcuna capacità frenante.
Finiture e parti cromate: Alcuni elementi delle finiture esterne sono attualmente smontati, ma alcune delle finiture originali ancora in posizione sono incluse nella vendita.
Trasporto: Deve essere rimossa con un verricello o su un rimorchio. Nel punto in cui è attualmente parcheggiata c’è un accesso facile e ampio per un camion con pianale o per un camion di grandi dimensioni con rimorchio, in modo da poterla caricare senza problemi. Sarò più che lieto di coordinarmi con il vostro autista di trasporto indipendente o con la vostra società di spedizioni se state acquistando da fuori stato.
