No Reserve Classics è orgogliosa di presentarvi la nostra Ford Mustang Fastback GT500E Supersnake Restomod del 1967!

La Ford Mustang GT500E del 1967 è l'incarnazione iconica dell'eccellenza delle muscle car americane e cattura l'essenza della potenza, dello stile e del design senza tempo. Rinomata per le sue caratteristiche distintive e per le sue capacità di alte prestazioni, questa bellezza classica ha inciso il suo posto nella storia dell'automobile. La GT500E, evoluzione della leggendaria stirpe Mustang, vanta un'armoniosa miscela di estetica vintage e miglioramenti moderni, creando un'esperienza di guida esaltante. Dalle potenti opzioni di motore ai dettagli esterni e interni meticolosamente realizzati, la Ford Mustang GT500E del 1967 rimane un simbolo della passione automobilistica e una testimonianza del fascino duraturo dell'eredità Mustang.

Come sempre, se siete acquirenti estremamente interessati e non siete ancora convinti delle condizioni del nostro veicolo, non solo accogliamo con piacere le ispezioni, ma le incoraggiamo! Non esitate a fissare un appuntamento con un qualsiasi ispettore credibile e saremo più che felici di mettere quest'auto su un ascensore per un'ispezione completa e approfondita!

C'è molto da dire su quest'auto e siamo certi che questa Ford Mustang Fastback GT500E Supersnake Restomod del 1967 continuerà a essere un'auto d'epoca molto ricercata. Come forse saprete, questo veicolo è un restauro completamente modificato, "Restomod/Pro-Touring", senza alcun componente di fabbrica. Non possiamo verificare tutti i componenti originali nati, poiché nessuno dei componenti originali è ancora presente nell'auto. Pertanto, questa vettura può essere equipaggiata con alcuni badge e/o pacchetti di finiture e non è nata in fabbrica.

Sotto il cofano:
Motore 351 Windsor con teste in alluminio Dart Block 427 (costruito da Proformance in Florida).
Motore sottoposto a Dynoed a 560HP
Iniezione Holley Sniper
Teste in alluminio
Kit serpentina lucidata March con AC d'epoca
Collettori ad alte prestazioni
Freni elettrici
Servosterzo elettrico
Cerniere del cofano in metallo
Radiatore in alluminio B-Cool con due radiatori Spal
Cabinato singolo
Coprivalvole e filtro dell'aria 427 Shelby Cobra

Esterno:
Kit GT500E completo
Kit fari anteriori a LED
Scarico laterale
Cerchi lucidi VN427 sfalsati a 18 pollici
Anteriore: 225/40R18 20x7
Posteriore: 295/35ZR18 20x9.5
Fanali posteriori sequenziali a LED
Vernice grigio pepe con strisce nere

Interni:
Interni completamente Deluxe
Cambio automatico a 4 marce Art Car con capacità di 700HP costruito da Art Carr in California, con tempi di cambiata regolabili via Bluetooth
Volante in stile fabbrica con venature di legno
Pedali Shelby Cobra Billet
Manometri GT500 di fabbrica
Cinture di sicurezza GT500 di fabbrica
Pannelli delle portiere personalizzati in pelle e camoscio
Console centrale di fabbrica
Console superiore di fabbrica
Colonna dello sterzo regolabile
Controller iniezione carburante con schermo tattile
Abbattimento del sedile posteriore
Impianto audio JL Audio completo con unità principale Alpine con connettività Bluetooth
Due unità Alpine, una per gli alti e una per i medi bassi
Sistema audio di altissimo livello, con una spesa di oltre 20.000 dollari

Sottoscocca e sospensioni:
Sospensioni anteriori e posteriori con ammortizzatori elicoidali
Avantreno completo e personalizzato con sterzo a pignone e cremagliera
Freni anteriori e posteriori Wilwood
Rotori forati e scanalati
Bracci di controllo superiori e inferiori tubolari
Cambio automatico a 4 marce Art Car con potenza massima di 700 CV
TCI 4 Link posteriore con doppi coilover regolabili Q1A
Ford 9" posteriore
Telaio completo Pro-Touring
Sway Bar allargate per una migliore maneggevolezza
Pavimenti in tinta con gli esterni
Scarico completo Magna Flow con scarico laterale

DISCLAIMER:

Sebbene quest'auto sia assolutamente stupenda, si prega di comprendere che si tratta di un'auto di 50 anni fa con imperfezioni, in quanto non è stata restaurata ieri e ha un certo chilometraggio dalla costruzione. Inoltre, a causa delle dimensioni del nostro inventario, non siamo in grado di guidare ogni veicolo per lunghe distanze. Facciamo 40-60 miglia tra le ispezioni, i test drive, il video, ecc. Non possiamo garantire che tutti gli indicatori, le luci, i finestrini, i clacson, le opzioni, le funzioni, ecc. funzionino come dovrebbero. Il chilometraggio indicato è documentato e verificato dal contachilometri. In alcuni casi, non è una rappresentazione del chilometraggio effettivo sulla carrozzeria, ma del chilometraggio sulla costruzione. Il chilometraggio non è effettivo se non diversamente indicato. Si prega di controllare i requisiti di ispezione dello stato locale. Facciamo del nostro meglio per ispezionare questi veicoli in ogni dettaglio e notare eventuali imperfezioni nell'annuncio. Come con tutte le auto d'epoca, avrà bisogno di odds and ends lungo la strada come si inizia a guidare più spesso! Molte volte, questi veicoli d'epoca possono rimanere fermi per lunghi periodi di tempo e le guarnizioni si induriscono e possono iniziare a perdere una volta che si inizia a guidarli. Tuttavia, questa continuerà a essere un'auto d'epoca ricercata che sarete orgogliosi di possedere e molto felici di guidare! Le informazioni contenute in questo annuncio sono solo per comodità. La descrizione è solo un'opinione e non deve essere considerata una descrizione completa di tutti i difetti; non si può fare affidamento su di essa né considerarla come un dato di fatto o comunque una rappresentazione o una garanzia di qualsiasi tipo. Descriviamo questi veicoli al meglio delle nostre conoscenze.

299,00 dollari di spese amministrative del concessionario non sono inclusi nel prezzo pubblicizzato. Tutti i prezzi e le offerte sono al lordo delle tasse statali, comunali e provinciali,