Motodrome offre questa magnifica replica della Ford Mustang Bullitt.
Se state leggendo questo articolo, conoscete senza dubbio il film del 1969, in cui la Highland Green Mustang 390 fastback, guidata da Steve McQueen, ha la meglio su una Dodge Charger nera per le strade di San Francisco in un inseguimento probabilmente più iconico della storia del cinema.
Per le riprese furono utilizzate due Mustang, una delle quali è riemersa qualche anno fa in condizioni originali non restaurate ed è stata venduta all'asta nel 2020 per oltre 3,2 milioni di dollari, diventando così la Mustang più costosa di sempre.
Tuttavia, prima di allora è cresciuta un'intera sottocultura dedicata alle riproduzioni delle Mustang Bullitt, alcune molto accurate, altre meno. Questa, a nostro avviso, è una delle repliche visivamente più accurate in circolazione, anche per quanto riguarda la targa. È regolarmente immatricolata nel Regno Unito come JJZ 100, mentre l'auto del film era JJZ109.
L'ultimo proprietario, un appassionato e proprietario di Mustang di lunga data, decise nel 2012 di procurarsi una Mustang fastback del 68 e di costruire il suo sogno. Tuttavia, all'epoca non era possibile trovare una Fastback del 68 decente con gli interni neri corretti. Tuttavia, trovò negli Stati Uniti una Fastback 67 C-code manuale, molto sana e intatta, con un basso chilometraggio e con specifiche di base, e la importò nel Regno Unito nel 2013, quando iniziarono i due anni di restauro e conversione.
Le uniche differenze esterne tra una Mustang del 67 e del 68 sono: a) i parafanghi anteriori sono dotati di luci di ingombro, b) i parafanghi posteriori hanno i catarifrangenti laterali e una diversa forma della calandra, c) la griglia.
Su una Bullitt, la griglia è disadorna, quindi questo problema è stato facilmente risolto rimuovendo le parti di rifinitura, e sono stati montati 4 parafanghi nuovi di zecca del 1968 con le luci, i catarifrangenti e gli scoop corretti, rendendo l'auto esternamente indistinguibile da un modello del 68, una volta rimosse tutte le decorazioni come nella versione reale.
Altre modifiche alla carrozzeria per riflettere l'originale sono state la rimozione delle luci di retromarcia e la loro riparazione, il piccolo specchietto retrovisore del conducente con codice colore e l'antenna radio montata sull'alettone posteriore. Una replica accurata della Bullitt si basa tanto su ciò che si toglie quanto su ciò che si mette, quindi su questa non si troveranno gli sgargianti terminali di scarico cromati, come nell'originale.
Dopo gli inevitabili lavori strutturali necessari, la vettura è stata riverniciata a metallo nudo, con vetro esterno, nel corretto colore Highland Green metallizzato e, a distanza di 9 anni, ha ancora un aspetto fantastico.
Il pannello posteriore è stato verniciato in nero opaco. Questo è un pomo della discordia tra gli appassionati di Bullitt. Alcune riprese del film mostrano il verde, altre il nero. La teoria è che il pannello posteriore (e le lunette dei fari posteriori) siano stati temporaneamente anneriti con la tempera, per evitare riflessi nel caso in cui un'auto da inseguimento venisse ripresa da dietro.
Il look esterno è completato da un set di ruote TorqueThrust D corrette e l'unica deviazione dalle specifiche Bullitt è lo specchietto lato passeggero montato a clip.
All'interno è il più corretto possibile, con le corrette finiture in finto legno e l'auspicabile volante bombato Shelby Cobra. Le uniche deviazioni che mi vengono in mente sono l'assenza del contagiri, le cinture di sicurezza a 2 punti anziché a 3 punti e il pomello del cambio di tipo più moderno alla Steve McQueen.
Naturalmente, trattandosi di una 67, non è dotata di un V8 da 390, ma monta un V8 da 289, ma potenziato con carburatore e collettore Edelbrock a 4 canne, collettori AC Cobra e impianto di scarico sportivo con l'opzione di tubi passanti. A mio parere, questi miglioramenti compensano ampiamente i 101 cu in che perde rispetto all'originale. E, in realtà, chi può saperlo?
Da quando il restauro è stato completato nel 2015, è rimasta con lo stesso proprietario (il V5 mostra 0 precedenti detentori), è sempre stata custodita in garage e sottoposta a manutenzione da lui, e ha percorso circa 4000 miglia, compreso un viaggio a Le Mans Il contachilometri è ora poco meno di 46000 miglia
A mio parere, si tratta di un'ottima Mustang Fastback a sé stante, anche prima di prendere in considerazione i lavori per la Bullitt, e ha un aspetto e un suono superbi. Direi che è la più bella Mustang che abbia mai avuto tra le mani. E guidandola, ci si sente davvero il Re del Cool....
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