Gateway Classic Cars di St. Louis è orgogliosa di presentare in formato digitale questa Ford Mustang GT del 2011 dal design brutale.
Nel 2011, la Mustang GT si era già affermata come una delle piattaforme più performanti mai prodotte da Ford. Il Coyote 5.0 ha ribaltato le aspettative da un giorno all'altro: veloce, potente e decisamente aggressivo, se costruito correttamente. Questa Mustang prende le mosse da quelle basi e le spinge ben oltre i limiti di fabbrica, evolvendosi in una macchina appositamente progettata per la strada e la pista, pensata per garantire una potenza notevole e risultati concreti.
Avvolta in una minacciosa finitura nera satinata con accenti rossi sorprendenti, questa Mustang offre una presenza immediata prima ancora che il motore venga acceso. I sottili dettagli in carbonio e carbonio forgiato, tra cui il cofano posteriore in carbonio forgiato, le prese d'aria sul cofano e il cofano leggero personalizzato, rafforzano la missione dell'auto: ridurre il peso, aumentare il flusso d'aria e dominare. Componenti aerodinamici verniciati su misura, un labbro anteriore Boss 302, uno spoiler posteriore GT500, una griglia aggiornata e un'illuminazione moderna completano un look aggressivo senza risultare caotico. Il cuore di questa vettura è un motore TKM Gen 3 completamente costruito e forgiato, progettato per resistere a una spinta estrema e a un uso intensivo. L'induzione forzata è garantita da un sistema twin turbo Hellion da 62-64 mm, verniciato a polvere e installato per fornire una potenza enorme con controllo. Con E85, questa Mustang produce una potenza sorprendente di 1.300 cavalli e una coppia di 1.100 lb-ft, pur rimanendo regolabile per il funzionamento a 93 ottani.
A supportare questa potenza c'è una trasmissione Stage 3 costruita da Calimer, abbinata a una frizione Mantic, un cambio MGW da competizione a corsa breve e componenti dell'albero di trasmissione personalizzati ad alta potenza, scelti non per l'estetica, ma per la resistenza. La trasmissione è completata da un retrotreno 8.8 con rapporto 3.31, che garantisce resistenza e costanza a pieno carico.
L'alimentazione del carburante e la gestione della sovralimentazione sono gestite da un sistema di alimentazione Lethal Performance a tripla pompa, abbinato a un sistema CO dotato di pulsante scramble, boost leash, manometro di sovralimentazione e controllo a due stadi. Questa configurazione consente al pilota di mettere a punto con precisione le caratteristiche di lancio e l'erogazione di potenza, sia su strada che in pista.
Anche le sospensioni e il telaio sono stati configurati con la massima cura. Un elemento K Team Z, bracci di controllo superiori e inferiori, barra antirollio, ammortizzatori Viking a doppia regolazione, molle Cobra Jet, sospensioni anteriori Strange a corsa lunga e barra antirollio potenziata lavorano insieme per controllare il trasferimento del peso e mantenere l'auto stabile. Nonostante l'hardware estremo, questa Mustang mantiene un assetto e un equilibrio notevolmente composti.
Le prestazioni di frenata sono state migliorate con freni e rotori più grandi, mentre l'auto monta un esclusivo drag pack F14 rosso candy spazzolato con beadlock, avvolto da nuovi pneumatici ET R sul retro: un segnale inequivocabile che qui la trazione è fondamentale. Con un peso a vuoto di soli 3.380 libbre, questa Mustang offre un eccezionale rapporto peso/potenza che poche auto da strada possono eguagliare.
All'interno, l'auto sfida ogni aspettativa. I bellissimi interni in pelle marrone premium aggiungono calore e contrasto all'esterno scuro, creando un abitacolo che sembra sia studiato che raffinato. Non si tratta di un guscio spoglio, ma di una macchina dalle prestazioni ben studiate che rispetta sia la velocità che l'estetica.
Questa Mustang GT del 2011 non segue le mode o le tendenze di Internet, ma punta alla realizzazione. Ogni componente è stato selezionato per garantire potenza reale, messa a punto reale e risultati reali. È il tipo di auto che fa girare la testa quando è ferma, impone rispetto quando accelera e non lascia dubbi una volta premuto l'acceleratore.
