La Ford Sierra è stata un'auto di medie dimensioni o una grande familiare prodotta e commercializzata da Ford Europa dal 1982 al 1993. È stata progettata da Uwe Bahnsen, Robert Lutz e Patrick le Quément e si è distinta per il suo stile aerodinamico, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,34, un miglioramento significativo rispetto ai suoi predecessori. Fu presentata al British International Motor Show di Birmingham del 1982 e le vendite iniziarono il 15 ottobre 1982, sostituendo la Ford Taunus TC3 (Regno Unito: Ford Cortina Mark V).
Il nome Sierra deriva dalla parola spagnola che indica una catena montuosa ed è stata prodotta principalmente in Germania, Belgio e Regno Unito, anche se la Sierra è stata assemblata anche in Irlanda, Argentina, Venezuela, Sudafrica e Nuova Zelanda. Fu sviluppata con il nome in codice "Progetto Toni" e destinata a sostituire la Cortina/Taunus. Ford aveva confermato il nome Sierra un anno prima del lancio ufficiale e aveva presentato la concept car Probe III al Salone dell'Auto di Francoforte, lasciando intendere l'aspetto della nuova vettura.
La Sierra era stata soprannominata "lo stampo di gelatina" per il suo stile a tre volumi, con spigoli vivi e linea retta. Secondo Ford, questo design aerodinamico era fondamentale per ridurre il consumo di carburante e veniva persino utilizzato come compensazione per i motori V6. Gli interni erano più convenzionali e prendevano spunto dalla BMW per il cruscotto, orientato verso il guidatore.