L'auto è stata restaurata secondo l'estetica Hot Rod del 1950 con tocchi moderni. Parabrezza in un unico pezzo.



MOTORE...
Ford 302 costruito con blocco nuovo e camma comp; teste con bilancieri a rullo in alluminio AFR; pompa dell'acqua in alluminio; ventola di raffreddamento elettrica; radiatore Brassworks; coprivalvole MT; collettore Edelbrock; carburatore Holly, accensione MSD; collettori rivestiti di calore.
TRASMISSIONE: Ford AOD by TPI, cambio a pavimento Locar.
TELAIO: Telaio Ford, scatolato per IFS, longheroni a X personalizzati, terminale posteriore da 8" 3,54; sospensioni posteriori: a balestre parallele con barre di torsione; freni posteriori a tamburo Ford; sospensioni anteriori: Heidts IFS, freni a disco da 11"; pompa elettrica.
RUOTE: Early Wheel Company cromati, 15x6 e 15x7.