Questa GT40 è di nostra proprietà ed è disponibile per la visione su appuntamento a Jacksonville, Florida.
Il culmine di un progetto di oltre 10 anni per costruire una GT40 con parti originali autenticate.
Costruita da David Brown, esperto restauratore di GT40 di fama mondiale, in Nuova Zelanda nel corso di 9 anni.
La costruzione è iniziata con parti originali autenticate del telaio della GT40, compreso un numero di telaio del 1966, mentre il resto del telaio è stato costruito sulla base di progetti Ford/Lola. Anche la carrozzeria, la trasmissione, gli interni, le sospensioni e altri componenti principali sono originali autenticati. Per completare la costruzione sono stati utilizzati alcuni componenti nuovi e vecchi e alcuni componenti di riproduzione.
La carrozzeria originale della 1001 Essex Wire iscritta alla Le Mans del 1966 è la più antica carrozzeria di una GT40 di serie ancora esistente al mondo.
Uno dei tre motori 289 Cleveland prodotti, motore originale della 1042 (CP004) - Scuderia Filipinetti iscritta a Le Mans 1967.
Parti del telaio della 1042, parabrezza Triplex codificato "1967", cinture di sicurezza a quattro punti codificate 1969, specchietto interno Lucas d'epoca e specchietti Les Leston d'epoca per i parafanghi anteriori. I 48 carburatori Weber IDA sono montati su un collettore di aspirazione FAV con la scritta "1042". I montanti sono in magnesio d'epoca e sono stati sottoposti a crack test per garantirne la longevità, mentre il resto delle sospensioni proviene dalla 1009. I sedili originali in materiale paracadute provengono dalla 1032, la voce Holman Moody per la Le Mans del 1966, il volante dalla 1026, la voce Salmon per la Le Mans del 1967 e la strumentazione GT40 d'epoca da un misto di 1045, 1085 e il resto proveniente da GT40 Gold Parts. Estintore d'epoca, con propellente e ricarica nuovi.
Livrea del 1967 del Sidney Taylor Racing Team e guidata da Denis Hulme, che in coppia con Ken Miles ottenne il famoso secondo posto a Le Mans nel 1966 e divenne poi campione del mondo di F1 nel 1967.
Raccoglitori di documentazione sulla costruzione, l'approvvigionamento e l'autenticazione delle parti utilizzate.
Passaporto tecnico storico FIA
Riconosciuto dall'autorità in materia di GT40, Ronnie Spain.
Titolata negli Stati Uniti come Ford GT40 del 1966 e omologata per la circolazione stradale.
Si noti che questa Ford GT40 del 1966 ha il numero di telaio P1042 e non deve essere confusa con la GT40P1042, che attualmente risiede in Svizzera.
