1961 JAGUAR E-TYPE RHD PAVIMENTO PIATTO

DATA DI FABBRICAZIONE: 1961 | COLORE: ROSSO CARMEN | FINITURE INTERNE: NERO | POA

ECCEZIONALE E RARA E-TYPE A PIANALE PIATTO. COMBINAZIONE DI COLORI CLASSICA ORIGINALE IN ROSSO CARMEN, COMPLETATA DA INTERNI NERI. RESTAURO VECCHIO CON NUMERI CORRISPONDENTI E UNA STORIA INCANTEVOLE.

storia del modello e produzione
La Jaguar E-Type è considerata da molti una delle più importanti e belle auto sportive di tutti i tempi. Al suo lancio al Salone dell'Auto di Ginevra nel marzo 1961, la E-Type non solo rubò la scena, ma anche tutti i titoli dei giornali. Enzo Ferrari descrisse la Jaguar come l'auto più bella del mondo e molti considerano i modelli Coupé e Roadster originali perfetti da ogni punto di vista.

Tuttavia, Jaguar aveva quasi solo una E-Type in esposizione al Salone di Ginevra. Sir William Lyons, il fondatore e capo di Jaguar, ne ordinò una seconda per Ginevra solo pochi giorni prima del salone. Ciò significò una corsa all'ultimo minuto da Coventry a Ginevra a bordo di una E-Type Roadster da parte di Norman Dewis, l'ormai famoso collaudatore di Jaguar. La storia della E-Type, tuttavia, è iniziata molto prima di questa leggendaria corsa dell'undicesima ora. È evidente l'influenza della D-Type Le Mans sulle linee della E-Type, mentre il motore sei cilindri in linea da 3,8 litri proviene dalla XK.

La Serie 1 E-type è andata in scena dal marzo 1961 al dicembre 1968, con un totale di 33.205 vetture prodotte. Fu rivoluzionaria sotto molti aspetti, ma fu l'elegante e iconica carrozzeria a distinguerla da tutto il resto del periodo. Inoltre, presentava specifiche molto più moderne, come le sospensioni posteriori indipendenti e i freni a disco su tutto il perimetro, che la ponevano in anticipo sui tempi. Persino Mercedes-Benz, con la sua 300SL Gullwing, tardò ad adottare questa tecnologia.

Il motore originale da 3,8 litri produceva 265 CV e poteva raggiungere una velocità massima di 150 miglia orarie, il che la rendeva l'auto di serie più veloce al mondo dell'epoca. Jaguar continuò a sviluppare la E-Type stradale montando il motore XK da 4,2 litri nel 1964. Sebbene offrisse ancora 265 CV, il 4.2 era dotato di una coppia maggiore. Nel frattempo, il cambio manuale fu dotato di sincronizzazione su tutti i rapporti, offrendo un maggiore piacere di guida.

Nel maggio 1965, Autocar dichiarò che: "La E-Type offre il modo più semplice per viaggiare rapidamente su strada". Nel 1967, Jaguar lanciò un modello aggiornato, noto come Serie 1 1/2, che rimase in produzione per un solo anno, dal 1967 al 1968. La Serie 1 1/2, che rimase in produzione solo per un anno, dal 1967 al 1968, introdusse il nuovo design dei fari non carenati, poi ripreso dalla S2. La trasformazione fu completata nel 1971 con il modello S3 con motore V12. Aveva una carreggiata più larga e uno stile anteriore meno elegante, ma sotto il cofano si trovavano 5,3 litri di motore dolcemente fluido.

QUESTA ICONICA E-TYPE
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