"Gatto veloce"
1963 Jaguar E-Type FHC semi leggera
Idonea per qualsiasi cosa. Peter Auto, Masters, Spa 6 ore
Tour Auto, Modena Cento ore e poi altro ancora
FIA HTP fino al 2030
Progettata da Malcolm Sayer, la Jaguar E-Type debuttò nel 1961, incarnando un perfetto connubio tra bellezza e prestazioni. Grazie alle sue linee aerodinamiche, alle sospensioni innovative e al sei cilindri in linea da 3,8 litri, la E-Type dominò rapidamente gare e rally, con una vittoria di classe alla 24 Ore di Le Mans del 1961 e vittorie al Tourist Trophy. Piloti come Graham Hill e Briggs Cunningham ne lodarono l'equilibrio, la potenza e la reattività, rendendola la preferita sia in pista che su strada. I giornalisti l'hanno acclamata come un capolavoro e il Times l'ha definita "la più bella auto mai costruita". La sua struttura monoscocca leggera e le sospensioni indipendenti stabilirono nuovi standard, cementando la sua eredità come icona delle corse degli anni Sessanta.
La E-Type rimane un punto di riferimento nell'automobilismo storico: il suo design senza tempo e il suo spirito competitivo entusiasmano ancora oggi piloti e spettatori in eventi come Le Mans Classic e Goodwood".
L'auto che vi proponiamo è stata importata dagli Stati Uniti nel 1995 e successivamente preparata per le corse storiche. Dopo anni di gare di successo, nel 2021 l'attuale proprietario ha commissionato una ricostruzione completa del metallo, con l'installazione di pannelli di carrozzeria in lega, un nuovo motore da corsa da 3,8 litri, una nuova trasmissione e nuove sospensioni. Dall'inizio del 2024 la vettura è stata utilizzata solo in 3 eventi a Spa, Zandvoort e Digione. L'auto è stata completamente ispezionata, è in condizioni pari al nuovo ed è pronta a correre.

Vediamo un'opportunità unica di acquistare un'auto a prezzo competitivo che è pronta per tutti i principali eventi storici come Peter Auto's Sixties endurance, Le Mans Classic, Goodwood, Masters Historic Racing, Tour Auto, Modena Cento Ore e molti altri.

Alcune specifiche

Trasmissione
Nuovo motore 3.8L, 340 CV/410 Nm, solo 5 ore di funzionamento
Tutto in acciaio con componenti Rob Beere Racing (RBR)
Volano alleggerito
Smorzatore dell'albero a gomiti
Pozzetto anti-impennata
Carburatori Weber DCOE 48 ricondizionati
Motorino di avviamento ad alta coppia
Nuovo cambio Jaguar/Moss con interni Denis Welch. Rapporto chiuso a taglio dritto.
Rapporto differenziale a slittamento limitato 3,57

Telaio / Carrozzeria
Ricostruzione a metallo nudo nel 2022, foto disponibili
Nuovo sottotelaio anteriore maggiorato da Uryk Dmyterko
Gabbia a rulli completa di VA-Engineering
Parafanghi posteriori larghi ricavati da pannelli RS
Cofano, portiere e cofano del bagagliaio nuovi in lega
Finestre in policarbonato

Sospensioni e sterzo
Anteriore: Nuovi ammortizzatori RBR AVO, barra antirollio da 1 pollice, barre di torsione regolabili RBR, piastre di reazione
Posteriore: Nuovi ammortizzatori Ohlin, barra antirollio da 1 pollice
Cremagliera sterzo rapido

Sistemi di raffreddamento
Radiatore in alluminio leggero e ventola elettrica
Radiatore dell'olio di grandi dimensioni, tubi in treccia d'acciaio
Radiatore e pompa del differenziale
Condotti dell'aria per i freni anteriori e posteriori

Ruote
Realm Engineering Dunlop per E-Type, in alluminio con trasmissione a pioli (nuovi nel 2024)
Quattro 7,5x15 (anteriori)
Due 8,5x15 (posteriori)
Due 9x15 (posteriori)

Sicurezza
Sedile Tillet B6 Screamer valido fino al 2029
Imbracatura di resistenza Beltenick valida fino al 2029