“Fast Cat”
Jaguar E-Type FHC Semi Lightweight del 1963
Idonea praticamente a qualsiasi gara: Peter Auto, Masters, 6 Ore di Spa,
Tour Auto, Cento Ore di Modena e molte altre ancora
Certificato FIA HTP fino al 2030
Progettata da Malcolm Sayer, la Jaguar E-Type debuttò nel 1961, incarnando una miscela perfetta di bellezza e prestazioni. Le sue linee aerodinamiche, le sospensioni innovative e il sei cilindri in linea da 3,8 litri fecero sì che la E-Type dominasse rapidamente gare e rally, tra cui una vittoria di classe alla 24 Ore di Le Mans del 1961 e vittorie nel Tourist Trophy. Piloti come Graham Hill e Briggs Cunningham ne lodarono l’equilibrio, la potenza e la reattività, rendendola una delle auto preferite sia in pista che su strada. I giornalisti la acclamarono come un capolavoro, con il Times che la definì “l’auto più bella mai costruita”. La sua struttura monoscocca leggera e le sospensioni indipendenti stabilirono nuovi standard, consolidando la sua eredità come icona delle corse degli anni ’60.
La versione Fixed Head Coupé del 1963, evoluzione della Semi-Lightweight della E-Type, combinava la forma aerodinamica definitiva con l’equilibrio e la determinazione di una macchina da corsa e da rally dalla maneggevolezza eccellente. Seguendo le idee del programma Lightweight della casa automobilistica, le Semi-Lightweight offrono pannelli in alluminio con carreggiata più ampia, sospensioni da competizione e capacità frenante potenziata, pur mantenendo i robusti componenti in acciaio e il comfort su strada che ne promuovono l’affidabilità e l’idoneità ai rally di auto d’epoca.
La E-Type rimane un punto di riferimento nell’automobilismo storico: il suo design senza tempo e il suo spirito competitivo continuano ad entusiasmare piloti e spettatori in occasione di eventi di primo piano come Le Mans Classic, il Goodwood Revival e la 6 Ore di Spa, mentre è altrettanto capace di brillare in eventi classici su strada e in pista come il Tour Auto e la Cento Ore di Modena o di puntare ai trofei di campionato in serie che vanno dalla Peter Auto Sixties Endurance, Masters Gentlemen Drivers, la GT & Sports Car Cup, l’Equipe GTS e la SuperSixties.
L’auto che proponiamo è stata importata dagli Stati Uniti nel 1995 e successivamente preparata per le gare storiche. Dopo anni di successi in pista, l’attuale proprietario ha commissionato nel 2021 una ricostruzione completa a metallo nudo, che ha incluso l’installazione di pannelli della carrozzeria in lega, un nuovo motore da gara da 3,8 litri, una nuova trasmissione e nuove sospensioni. Dall'inizio del 2024 l'auto è stata utilizzata solo in 3 eventi a Spa, Zandvoort e Digione. L'auto è stata completamente ispezionata, è in condizioni pari al nuovo ed è pronta per gareggiare.
Vediamo un'opportunità unica per acquistare un'auto a un prezzo competitivo, pronta per tutti i principali eventi storici come la Peter Auto Sixties Endurance, Le Mans Classic, Goodwood, Masters Historic Racing, Tour Auto, Modena Cento Ore e molti altri.
Alcune specifiche
Trenino di trasmissione
Nuovo motore da 3,8 litri, 340 CV/410 Nm, solo 5 ore di utilizzo
Interamente in acciaio con componenti Rob Beere Racing (RBR)
Volano alleggerito
Ammortizzatore dell'albero motore
Carter anti-surging
Carburatori Weber DCOE 48 ricondizionati
Motorino di avviamento ad alta coppia
Nuovo cambio Jaguar/Moss con componenti interni Denis Welch. Rapporti ravvicinati a taglio dritto.
Differenziale a slittamento limitato con rapporto 3,57
Telaio / Carrozzeria
Ricostruzione a metallo nudo nel 2022, foto disponibili
Nuovo sottotelaio anteriore potenziato di Uryk Dmyterko
Roll-bar completo di VA-Engineering
Parafanghi posteriori larghi da RS Panels
Nuovo cofano, porte e portellone in lega
Finestrini in policarbonato
Sospensioni e sterzo
Anteriore: nuovi ammortizzatori RBR AVO, barra antirollio da 1 pollice, barre di torsione regolabili RBR, piastre di reazione
Posteriore: nuovi ammortizzatori Ohlin, barra antirollio da 1 pollice
Cremagliera dello sterzo rapida
Sistemi di raffreddamento
Radiatore in alluminio leggero e ventola elettrica
Grande radiatore dell'olio, tubi in treccia d'acciaio
Radiatore del differenziale e pompa
Condotti dell'aria per i freni anteriori e posteriori
Ruote
Realm Engineering Dunlop per E-Type, in alluminio con attacco a perno (novità del 2024)
Quattro 7,5x15 (anteriore)
Due 8,5x15 (posteriore)
Due 9x15 (posteriore)
Sicurezza
Sedile Tillet B6 Screamer valido fino al 2029
Cinture di sicurezza Beltenick Endurance valide fino al 2029
