“Fat Cat”
Jaguar E-Type Semi-Lightweight Open a due posti del 1965
Una delle ultime evoluzioni di una leggendaria auto da corsa GT degli anni Sessanta
Auto da corsa competitiva con omologazione FIA HTP
Completamente ricostruita e pronta per gareggiare
Pur non essendo stata progettata come auto da corsa, la Jaguar E-Type è comunque diventata una delle vetture da competizione più suggestive nella categoria GT dei primi anni Sessanta. Affrontando la potenza di Ferrari e Aston Martin, nonché le “ibride” anglo-americane di AC e TVR, la E-type, con il suo cofano allungato e le linee eleganti e sinuose, era quasi troppo bella per essere una vera e propria auto da pista, ma allo stesso tempo appariva aerodinamica e ultraveloce, ed era dotata di un motore da 3,8 litri potente e affidabile, freni a disco di serie e sospensioni posteriori indipendenti. Era logico che, poco dopo la sua sensazionale anteprima al Salone dell’Auto di Ginevra del 1961, l’elegante auto sportiva disegnata da Malcolm Sayer vedesse la sua prima conversione da competizione, con nientemeno che il futuro campione del mondo Graham Hill che regalò alla vettura iscritta da Tommy Sopwith un debutto vittorioso a Oulton Park.
Il design iconico ha continuato a macinare migliaia di chilometri di gara e a collezionare decine di vittorie a Silverstone, Goodwood e su altri circuiti britannici, oltre a partecipare a Le Mans, dove si è classificata quarta e quinta al suo primo tentativo nel 1962. Ciò ha alimentato l’ambizione di Coventry di creare una versione più leggera in cui una monoscocca, i pannelli della carrozzeria e le parti del motore forgiate in alluminio sostituissero quelli originali in acciaio. Costruita come roadster ma dotata di un hardtop sopra un abitacolo spoglio, la serie di 12 E-Type Lightweight speciali della Jaguar era pensata per sfidare i rivali GT, tra cui la 250 GTO che la Ferrari aveva ideato come risposta alla E-Type. Gli sviluppi successivi includevano l'iniezione di carburante e un cambio ZF a cinque marce.
Con i suoi passaruota sporgenti, la Semi-Lightweight Open Two-Seater si ispirava al programma Lightweight ufficiale ed è tra le ultime evoluzioni pre-66 della E-Type come auto da corsa GT; ora dall’aspetto deciso e solido piuttosto che grazioso, questa E-Type da competizione era veloce e agile come la sua presenza continua a dimostrare ancora oggi.
Infatti, le gare storiche hanno offerto alla E-Type infinite opportunità di brillare sui circuiti come fece tra il 1962 e il 1965, avendo dimostrato di essere una scelta popolare tra i proprietari con un debole per un’auto ben bilanciata, divertente da guidare e affidabile, abbastanza robusta da partecipare a gloriosi eventi storici come il Goodwood Revival, Le Mans Classic e la 6 Ore di Spa, e di gareggiare in serie GT storiche pre-66 come la Peter Auto Sixties Endurance, la Masters Gentlemen Drivers, la GT & Sports Car Cup, l’Equipe GTS e la SuperSixties.
L'auto in vendita è stata restaurata/costruita dal rinomato specialista Gordon Russel presso IDL e ulteriormente messa a punto da Stretton, Valley Motorsport e WDK. Ha gareggiato alla Le Mans Classic, alla 6 Ore di Spa e alla Silverstone Classic.
Nel 2022 l'auto è stata sottoposta a una ricostruzione completa e a una riverniciatura a metallo nudo in Sherwood Green.
Trenino di trasmissione
Motore nuovo, testato solo al banco
Specifiche complete su richiesta
Testata Sigma di Peter Lander
Albero motore Arrow billet
Bielle Arrow
Frizione AP Racing
Cambio Valley Motorsport SCCR
Differenziale a piastre con rapporto 3,73
