Quando Enzo Ferrari definì la E-Type «l’auto più bella mai costruita», non stava semplicemente esagerando. Aveva perfettamente ragione. Malcolm Sayer, l’aerodinamico che ha ideato la sua forma, non ha disegnato quelle curve per puro capriccio. Le ha progettate con cura. Il risultato è un’auto che appare perfetta da ogni angolazione perché è perfetta.Questa particolare Jaguar E-Type Serie 1.5 Roadster del ’66 occupa quella posizione privilegiata che i collezionisti cercano silenziosamente. Porta con sé la purezza delle prime auto, quelle linee pulite che nel 1961 fecero fermare il mondo, ma beneficia della meccanica più matura del motore da 4,2 litri. La designazione non ufficiale “1.5” dice già tutto a chi ne capisce. Per tutti gli altri, sembra semplicemente il meglio di entrambi i mondi.
Presenta anche i dettagli che contano. La carrozzeria in stile primo periodo con la sua silhouette inconfondibile, i fanali posteriori che si ergono orgogliosi sopra il paraurti, l’assetto che rendeva superflui i poster perché l’auto stessa era il poster. Le auto successive l’hanno ammorbidita. Questa non ha ricevuto il promemoria.
Trovare l’auto giusta è metà dell’opera. In questo caso, ci sono voluti anni di ricerca selettiva e di dire no più spesso che sì. Alla fine le basi giuste sono apparse a Miami, un'auto onesta e completa che non era stata smontata dall'ambizione o dalle scorciatoie. Numeri corrispondenti ovunque, confermati dal Jaguar Heritage Trust, e la giusta quantità di patina per capire che non era stata manomessa. In altre parole, esattamente il tipo di auto che si desidera prima di smontarla completamente.
Il restauro è stato affidato ad artigiani che capiscono che "abbastanza buono" è una frase pericolosa. L'auto è stata smontata fino all'ultimo componente e ricostruita con un obiettivo chiaro: riportarla allo stato in cui avrebbe dovuto lasciare la fabbrica e migliorare con discrezione ciò che il tempo aveva compromesso. L'assemblaggio delle carrozzerie è preciso, la meccanica è stata completamente ricostruita e i dettagli arrivano fino a quel tipo di finiture che la maggior parte delle persone non noterà mai, ma che ogni collezionista serio apprezzerà. C'è una documentazione fotografica completa del processo, dai giorni in cui è stata ritrovata nel fienile all'auto finita, per chi ama vedere dove sono andate a finire tutte quelle ore di lavoro.
Da quando è stata completata, l’auto ha percorso solo poche centinaia di chilometri. Quanto basta per confermare che tutto funziona come dovrebbe, non abbastanza da togliere quella sensazione di freschezza e rigidità. Deve ancora essere rodata come si deve, il che è un compito piuttosto piacevole se ci pensate. Pochi proprietari hanno la possibilità di provare una E-Type completamente restaurata in questa fase. È come ricevere in mano un fantastico orologio d’epoca che non ha ancora iniziato a ticchettare e sentirsi dire di caricarlo per la prima volta.
La combinazione di colori originale di fabbrica fa esattamente quello che ci si aspetta. Il blu scuro intenso abbinato alla pelle blu mantiene l’eleganza e la correttezza, mentre la capote color cammello aggiunge ora quel contrasto sufficiente a farti guardare due volte.
Su strada, offre ciò che ha reso la E-Type più di un semplice bel viso. Il sei cilindri in linea da 4,2 litri è fluido, potente e molto più utilizzabile rispetto alle unità precedenti. È un'auto che si guida senza bisogno di un discorso di incoraggiamento prima di partire. Lunghe distanze, rally o semplicemente una fuga mattutina: le affronta con una disinvoltura che le auto moderne cercano con grande impegno di imitare, ma raramente riescono a eguagliare.
Per il collezionista, soddisfa tutti i requisiti fondamentali: numeri corrispondenti, provenienza documentata, specifiche corrette e un restauro eseguito senza compromessi. Per il guidatore, offre quella rara combinazione di bellezza e praticità. E per chi ama che la propria passione abbia senso anche sulla carta, le E-Type ben conservate con questo livello di documentazione non tendono a rimanere a lungo sul mercato.
È, in sostanza, una di quelle auto che riesce a essere diverse cose allo stesso tempo. Una dichiarazione senza clamore, un investimento senza sembrarlo, e un'auto da guida che sembra una scultura.
E se vi capita di fissarla un po' più a lungo del previsto, non preoccupatevi. È considerato normale. Siete calorosamente invitati a scoprire questa straordinaria S1.5 di persona nel nostro nuovo showroom a Ternat, in Belgio, dove saremo lieti di presentarvela.
